यदि आपने इंजन चालू होने पर हुड के नीचे काम करते हुए काफी मेहनत की है, तो संभावना है कि इग्निशन सिस्टम ने आपको कुछ ज़्यादा बार झटका दिया होगा, जितना आप चाहते थे। आम तौर पर आप इस तरह के कथन को मन में रखते हैं, "जब ऐसा होता है तो मुझे इससे नफ़रत होती है और मैं उन तारों को फिर कभी नहीं छूऊँगा।" हाँ... यह वही है जो मैंने खुद से कहा था। सच्चाई यह है कि आपके वाहन के सेकेंडरी इग्निशन सिस्टम से वोल्टेज 5,000 से लेकर 40,000 वोल्ट तक हो सकता है और बाद वाला आपको काफी झटका दे सकता है।
जो लोग हुड के नीचे झाँकने के लिए नए हैं, उनके लिए आप अनजाने में सिस्टम की चिंगारी के लिए एक आकर्षक आधार के रूप में कार्य करके इग्निशन घटक द्वारा झटका खा सकते हैं। यह सही है कि वही चिंगारी जो आपकी बैटरी से शुरू होती है और इग्निशन कॉइल द्वारा प्रवर्धित होती है क्योंकि यह प्राथमिक वाइंडिंग के चुंबकीय क्षेत्र से होकर गुजरती है, आपके रास्ते में आने से पहले स्पार्क प्लग गैप को पार करने की योजना बना रही थी। पुराने इंजनों में जिनमें डिस्ट्रीब्यूटर होता है, वोल्टेज बहुत अधिक नहीं होते हैं, लेकिन निश्चित रूप से एक असुविधाजनक झटका देने में सक्षम होते हैं। लेकिन आमतौर पर खतरनाक नहीं होते हैं। अपवाद खराब दिल वाला व्यक्ति या पेसमेकर या डिफिब्रिलेटर जैसा कोई मेडिकल उपकरण है।
तो, आपको सबसे पहले झटका क्यों लगा? संभावना है कि आपने एक तार को छुआ हो जिसमें रबर कोटिंग में एक छोटी सी दरार, एक घिसा हुआ प्लग वायर या जंग लगा हुआ टर्मिनल एंड जैसी इन्सुलेशन फॉल्ट हो, उसी समय आपके शरीर का एक और हिस्सा वाहन या धातु इंजन भाग को छू रहा था। उस बिंदु पर, आपने जमीन पर जाने के लिए एक अधिक वांछनीय मार्ग बनाया और "चिंगारी" ने अपनी यात्रा रोक दी। आपने स्पार्क प्लग के लिए हिट लिया जिसे प्रज्वलित करने का इरादा था। हालाँकि पारंपरिक गैस-संचालित इंजन से झटका लगने से आपको चोट लगने की संभावना नहीं है, लेकिन हाइब्रिड या अन्य इलेक्ट्रिक-संचालित सिस्टम के संपर्क से बचना बहुत महत्वपूर्ण है जो बहुत अधिक वोल्टेज विद्युत प्रणालियों का उपयोग करता है।
