हममें से बहुत से लोग अपनी कारों के बारे में इतना जानते हैं कि उन्हें साफ रखना, उनमें ईंधन भरना, तेल बदलवाना और शायद टायर का दबाव जांचना ज़रूरी है। फिर भी अगर आप किसी भी तरह की कार के मालिक हैं तो यह जानना ज़रूरी है कि हुड के नीचे क्या हो रहा है।
बाजार में उपलब्ध सभी गैसोलीन इंजन "आंतरिक दहन इंजन" के नाम से जाने जाते हैं। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, दहन (या विस्फोट) आंतरिक रूप से हो रहा है। इन्हें रेसिप्रोकेटिंग इंजन के नाम से भी जाना जाता है क्योंकि ये गति के एक पैटर्न को दोहराते हैं और एक क्रैंक को घुमाते हैं। एक मानक सिलेंडर में एक साधारण विस्फोट इतना शक्तिशाली होता है कि एक आलू को लगभग 500 फीट दूर फेंका जा सकता है, इसे परिप्रेक्ष्य में रखें। आंतरिक दहन इंजन इस शक्ति को अधिक उपयोगी उद्देश्यों के लिए उपयोग करते हैं, एक चक्र बनाते हैं जो प्रति मिनट सैकड़ों विस्फोट करता है, उस शक्ति को आपके टायरों में स्थानांतरित करता है और आपके वाहन को आगे बढ़ाता है।
लगभग सभी गैस इंजन चार-स्ट्रोक चक्र या ओटो चक्र कहलाने वाले चक्र का उपयोग करते हैं, जिसका नाम इसके 1867 के आविष्कारक निकोलस ओटो के नाम पर रखा गया है। ये 4 चक्र सिलेंडर के अंदर किए गए स्ट्रोक को संदर्भित करते हैं, जो हैं: सेवन स्ट्रोक, संपीड़न स्ट्रोक, दहन स्ट्रोक और निकास स्ट्रोक। अगर हम इसे तोड़ दें तो यह समझना काफी आसान है। सेवन स्ट्रोक पर सिलेंडर हवा और गैसोलीन धुएं के मिश्रण से भर जाता है। संपीड़न स्ट्रोक सिलेंडर के अंदर की जगह को कम कर देता है, जिससे हवा और गैसोलीन संपीड़ित होकर अधिक शक्तिशाली विस्फोट पैदा करता है। दहन स्ट्रोक के दौरान, स्पार्क प्लग (आमतौर पर पर्यावरण के प्रति जागरूक ऑटो मालिकों के लिए E3) मिश्रण को प्रज्वलित करता है जिससे विस्फोट होता है। अंत में निकास स्ट्रोक पर
जैसा कि बताया गया है, हर मिनट सैकड़ों विस्फोट होते हैं। आपके वाहन को आगे बढ़ाने के लिए, सिलेंडर के भीतर काम करने वाले पिस्टन एक क्रैंक से जुड़े होते हैं, जो आपके ड्राइव ट्रेन का पहला हिस्सा होता है। यह घूमता है, ड्राइव शाफ्ट से आपके टायरों तक शक्ति स्थानांतरित करता है जो घूमते हैं।
इसलिए, हालांकि हम सभी यह नहीं जानते कि इंजन को कैसे अलग किया जाए और उसे कैसे जोड़ा जाए, आशा है कि अब हम इस बारे में थोड़ा और जान गए होंगे कि आपका इंजन कैसे काम करता है।
