टीम की पकड़ से लगातार जीत के साथ वर्षों की निराशा के बाद, टोयोटा के लिए सुर्खियों का आनंद लेने का समय आ गया था। 24 घंटे के ले मैन्स के लिए क्वालीफाइंग में टीम ने दो टोयोटा TS050 हाइब्रिड के साथ पहली पंक्ति साझा करते हुए क्वालीफाइ किया। हालाँकि, ऑटोमोटिव दिग्गज को दुनिया के सबसे चुनौतीपूर्ण ऑटो धीरज इवेंट में शुरुआती दौड़ की सफलता से पहले छेड़ा गया था; लेकिन फिर भी वह पीछे रह गया। यह उच्च प्रदर्शन वाली रेसिंग के चौबीस घंटे हैं जो एक टीम की ताकत और कमजोरियों के हर इंच का परीक्षण करते हैं; 23 घंटे 59 मिनट नहीं।
लेकिन इस वर्ष, टोयोटा के साथ कुछ नया हुआ... किस्मत!
आखिरकार, सारी मेहनत और प्रयास रंग लाए। टीम टोयोटा द्वारा हरी झंडी मिलने के चौबीस घंटे बाद, उन्होंने ले मैन्स में चेकर्ड फ्लैग को उड़ते हुए देखा। दो बार के विश्व ग्रैंड प्रिक्स चैंपियन फर्नांडो अलोंसो, सेबेस्टियन बुमी और काज़ुकी काकाजिमा द्वारा संचालित नंबर 8 एलएमपी1 टोयोटा ने 24 घंटे के आयोजन की 86वीं दौड़ जीती थी। इसके अलावा, दोनों टोयोटा हाइब्रिड्स ने इस साल अच्छी किस्मत का आनंद लिया और टीम की कार दूसरे स्थान पर रही। LMP2 वर्ग के लिए विजेता जी-ड्राइव रेसिंग थी, लेकिन कथित तौर पर टीम को अवैध ईंधन भरने वाले हिस्से के कारण अपनी जीत से वंचित कर दिया गया था। सिग्नेटेक अल्पाइन ओरेका टीम को वर्ग की जीत का श्रेय दिया गया।
सर्दियों के दौरान, ऐतिहासिक सर्किट डे ला सार्थे के पोर्श कर्व्स सेक्शन में संशोधन किए गए थे। इससे अंतिम दाएं कोने के अंदर ट्रैक सुरक्षा अवरोधों को फुटपाथ से दूर ले जाया जा सका। बदले में, एक पक्का रन-ऑफ क्षेत्र और आपातकालीन भागने की सड़कें स्थापित की गईं। LMP2 24 घंटे की दौड़ में 20 टीम प्रविष्टियों के साथ सबसे बड़ी क्लास थी। किसी को आश्चर्य नहीं हुआ, पोर्श ने दोनों लोकप्रिय धीरज वर्गीकरणों में जीत के साथ GTE प्रो और GTE Am पर अपना दबदबा बनाया। 2018-19 FIA वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप सीरीज़ के सभी अधिकारियों, टीमों, ड्राइवरों, क्रू और प्रशंसकों को बधाई।
