फोर्ड मस्टैंग कोबरा जेट रेस कारों के लंबे समय के ड्राइवर बॉब टैस्का III (एनएचआरए फनी कार एक्शन में चित्रित) ने एक और पास बनाया जो रिकॉर्ड बुक में दर्ज हो गया। इस बार टैस्का का रिकॉर्ड बनाने वाला रन फोर्ड इलेक्ट्रिक कोबरा जेट में 8.12 सेकंड ईटी पर 171.97 मील प्रति घंटे की रफ्तार से होगा। अनुभवी नाइट्रो फनी कार चालक इस नौकरी के लिए एकदम उपयुक्त थे और कल एनएचआरए समिट रेसिंग इक्विपमेंट नेशनल्स में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मस्टैंग कोबरा जेट 1400-हॉर्सपावर ई-ड्रैग कार के पहिए के पीछे बैठने में उन्हें कोई दिक्कत नहीं हुई और उन्होंने पिछले साल सितंबर में 168 मील प्रति घंटे की रफ्तार से 8.27 सेकंड का रिकॉर्ड तोड़ दिया। फोर्ड की पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मस्टैंग कोबरा जेट 1400 ड्रैग कार का नाम कुछ भ्रामक हो सकता है
यह बॉब टैस्का III का पहला रिकॉर्ड-सेटिंग रन नहीं था। 2007 में, उन्होंने 5.451 ET और 263 मील प्रति घंटे की गति से अल्कोहल-ईंधन वाली फनी कार के इतिहास में सबसे तेज़ पास के लिए NHRA रिकॉर्ड को तोड़ा। टैस्का तीन सेकंड की बाधा को तोड़ने वाले पहले फ़ोर्ड ड्राइवर भी थे। वर्तमान में, टैस्का मोटरक्राफ्ट / क्विक लेन नाइट्रो मस्टैंग फनी कार के मालिक हैं और उसे चलाते हैं और 3.89 ET और 326 मील प्रति घंटे की गति से फ्यूल फनी कार में सबसे तेज़ पास में से एक है। टैस्का ऑटोमोटिव ग्रुप की स्थापना 1943 में बॉब टैस्का, सीनियर द्वारा की गई थी। 1953 में बॉब ने ब्रिस्टल, रोड आइलैंड में मूल टैस्का फ़ोर्ड खोला। ठीक एक साल बाद यह डीलरशिप तूफान कैरोल द्वारा पूरी तरह से नष्ट हो गई और अंततः प्रोविडेंस, रोड आइलैंड में स्थानांतरित हो गई।
हालाँकि 1500 हॉर्सपावर की ई-कार को पीछे से क्लासिक चीख़ के साथ आगे के पहियों को उठाते हुए देखना रोमांचक है, लेकिन कान की सुरक्षा की आवश्यकता के बिना ड्रैग रेस देखने में कुछ समय लग सकता है। फ़ोर्ड परफ़ॉर्मेंस के अनुसार, इस कार को इन्वर्टर और मोटर्स के लिए कैस्केडिया मोशन और चेसिस सपोर्ट और डेवलपमेंट के साथ-साथ रोल केज के लिए वॉटसन इंजीनियरिंग के साथ मिलकर बनाया गया था। यह फ़ोर्ड का पहला फ़ैक्ट्री फ़ुली इलेक्ट्रिक ड्रैगस्टर प्रोटोटाइप है, जिसे पिछले साल अप्रैल में लॉन्च किया गया था। कार के अंदर, चार PN-250-DZR इन्वर्टर को DS-250-115 की एक जोड़ी से जोड़ा गया है, जिसे 10,000 rpm तक स्पिन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन रेसिंग ईंधन की आवाज़ और गंध के बिना।
फोटो साभार: वाल्टर जी. आर्से
