अगर आपकी कार कभी कीचड़ या बर्फ में फंस गई है तो आपने देखा होगा कि एक पहिया घूम रहा है जबकि दूसरा वहीं पर है। इससे आपको आश्चर्य हो सकता है कि ऐसा कैसे संभव है। आज, हम बताएंगे कि गियर डिफरेंशियल आपको सड़क पर बनाए रखने के लिए कैसे काम करता है।
जब दो पहिये एक धुरी पर स्थिर होते हैं और उन्हें स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति नहीं होती है, तो उनमें से एक पहिया मोड़ के दौरान फिसल जाएगा। यह स्पष्ट रूप से एक खतरनाक हैंडलिंग समस्या पैदा कर सकता है। आपके लिए सौभाग्य की बात है कि शुरुआती ऑटो इंजीनियरों ने गियर डिफरेंशियल के साथ इस समस्या को हल किया। यह छोटा सा उपकरण आपके एक्सल के केंद्र में बैठता है और पहियों को स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है।
हालांकि यह जटिल लगता है, लेकिन यह डिवाइस काफी सरल है लेकिन साथ ही शानदार भी है। आजकल की कारों में, प्रत्येक पहिया एक अलग "आधे धुरा" से जुड़ा होता है और फ्रेम द्वारा समर्थित होता है जो पहियों को अलग-अलग गति से स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है। इन दो "आधे धुरों" के बीच गियर डिफरेंशियल होता है। सरल शब्दों में कहें तो, इस गियर सिस्टम में कम से कम 4 कोणीय गियर होते हैं, दो क्षैतिज और दो ऊर्ध्वाधर। ऊर्ध्वाधर गियर ड्राइव शाफ्ट द्वारा संचालित होते हैं और क्षैतिज गियर को शक्ति देते हैं जो दो धुरों से जुड़े होते हैं। यह शक्ति की एक स्थिर धारा और पहियों के स्वतंत्र संचालन का निर्माण करता है।
पिछले कई सालों से ऑटो इंजीनियर इन सिस्टम को ज़्यादा कुशल, ज़्यादा कॉम्पैक्ट बनाने और उन्हें पहियों तक ज़्यादा पावर पहुंचाने के लिए काम कर रहे हैं। यहाँ पहली सफलता यात्रियों के लिए जगह छोड़ते हुए कार को सड़क से नीचे रखने की समस्या को हल करना था। 1930 के दशक में इंजीनियरों को पता था कि वे यात्रियों के बीच फ़्लोर के ऊपर ड्राइव शाफ्ट नहीं रख सकते। वे यह भी जानते थे कि ड्राइव शाफ्ट के लिए जगह बनाने के लिए वे फ़्लोर और छत को सड़क से बहुत ऊपर नहीं ले जा सकते। इस समस्या को हल करने के लिए, ड्राइव शाफ्ट और गियर डिफरेंशियल के बीच संपर्क बिंदु को कम किया गया और निरंतर संपर्क और निरंतर शक्ति बनाए रखने के लिए कोणीय गियर का उपयोग किया गया। इस बदलाव ने पूरे सिस्टम को ज़्यादा कुशल और ज़्यादा सुरक्षित बना दिया।
