इंडियानापोलिस में इस साल के परफॉरमेंस रेसिंग इंडस्ट्री शो में दर्शकों को एक बेहतरीन अनुभव मिला, क्योंकि फोर्ड परफॉरमेंस ने अपनी नई नॉन-स्ट्रीट और ट्रैक-रेडी शेल्बी FP350S रेस कार का अनावरण किया। हालाँकि GT4 से इसकी कई तुलनाएँ की गई हैं, लेकिन यह शेल्बी वास्तव में अपने आप में एक अलग पहचान रखती है। वास्तव में, दोनों वाहनों के बीच एकमात्र समानता उनकी सफ़ेद स्टॉक बॉडी और रोल केज है।
जहाँ GT4 को प्रो सीरीज़ रेसिंग के लिए बनाया गया था, वहीं FP350S को SCVA के T1 जैसे क्लब और स्प्रिंट रेसिंग क्लासिक्स के लिए बनाया गया है। फ़ोर्ड परफ़ॉर्मेंस इंजीनियरिंग मैनेजर डेव बोर्न के अनुसार, नई शेल्बी में 5.2-लीटर V8 होगा, लेकिन इसे कम RPM पर ज़्यादा टॉर्क और हॉर्सपावर देने के लिए ट्यून किया जाएगा। कितनी ज़्यादा हॉर्सपावर? बोर्न के अनुसार "काफ़ी ज़्यादा"। स्टॉक शेल्बी GT350R इनटेक और छह-स्पीड ट्रेमेक 3160 मैनुअल ट्रांसमिशन वास्तव में इस कार को बाकी कारों से अलग बनाते हैं। रेसिंग सस्पेंशन, स्टीयरिंग, ब्रेक और एग्जॉस्ट डिज़ाइन को पूरा करते हैं, जिससे FP350S एक शानदार रेसिंग मशीन बन जाती है।
चूंकि नई शेल्बी को GT4 के समान FIA दिशा-निर्देशों का पालन करने की आवश्यकता नहीं है, इसलिए इंजीनियरों ने रेस ट्रैक पर सर्वश्रेष्ठ अनुभव प्राप्त करने के लिए कुछ दिलचस्प संशोधन शामिल किए हैं। इसमें एक बफ़ल्ड ऑयल पैन और सीधे पाइप शामिल हैं, क्योंकि इस वर्ग में उत्प्रेरक की आवश्यकता नहीं होती है। इसमें पूरे कूलिंग घटकों को भी अपग्रेड किया गया है, जिसमें फ्रंट फ़ेसिया के पीछे स्थित एक विशेष ऑयल कूलर शामिल है जिसे डिफरेंशियल कूलर के रूप में फिर से इस्तेमाल किया गया है। यह अनूठी फ्रंट माउंटिंग पूरे इंजन के लिए कूलर एयर इनटेक प्रदान करती है।
एक और अनोखा समायोजन एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है, जो S197 मस्टैंग्स पर पाए जाने वाले सिस्टम से बेहतर है। इसकी तुलना GT4 पर पाए जाने वाले अत्यधिक जटिल सिस्टम से करें, जिसे FIA के दिशा-निर्देशों से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुल मिलाकर, ये समायोजन शेल्बी को किसी भी सड़क मार्ग पर एक असली शो-स्टॉपर बनने में मदद करेंगे।
