तो, आप अपने गृहनगर में एक फोर-वाइड ड्रैग रेस की मेजबानी करना चाहते हैं। खैर, यह देश भर के कई ट्रैक मालिकों और ड्रैग रेसिंग प्रमोटरों के दिमाग में एक आम इच्छा है। आखिरकार, रेस के प्रशंसकों के लिए 11,000-हॉर्सपावर वाले टॉप फ्यूल ड्रैगस्टर्स और फनी कार्स को चार-चार की कतार में खड़े होकर 330 मील प्रति घंटे से ज़्यादा की रफ़्तार से साढ़े तीन सेकंड से थोड़े ज़्यादा समय में 1,000 फ़ीट की सड़क पर दौड़ते हुए देखने से ज़्यादा रोमांचक क्या हो सकता है। हालाँकि कई लेन का मूल विचार 1960 के दशक में स्थानीय ड्रैग स्ट्रिप्स पर हॉट रॉड के दिनों से जुड़ा हुआ है, लेकिन यह वास्तव में तब संकीर्ण क्वार्टर मील रेसवे पर उच्च-हॉर्सपावर वर्गों के लिए व्यावहारिक नहीं था।
एनएचआरए फोर-वाइड सुविधा का निर्माण
आधुनिक समय की रेस कारों को समायोजित करने के लिए सुविधाओं को अपग्रेड करने की आवश्यकता को देखते हुए, किसी ने भी यह नहीं सोचा था कि यह 1990 के दशक के अंत तक एक व्यवहार्य विचार था जब अरबपति ट्रैक मालिक ब्रूटन स्मिथ ने इस तरह के उच्च गति वाले आयोजनों के लिए वायर्ड और चौड़ा ट्रैक बनाने का सुझाव दिया। जब चार्लोट मोटर स्पीडवे के मालिक और सीईओ ने एनएचआरए की सबसे तेज कारों और ड्राइवरों को चार-चौड़ी प्रतियोगिताओं में होस्ट करने के लिए समर्पित zMAX रेसवे को शामिल करने के लिए अपनी सुविधा का विस्तार करने का फैसला किया। लेकिन, चार-चौड़ी रेसिंग को वास्तविकता बनाना एक बहुत बड़ा उपक्रम है। लास वेगास मोटर स्पीडवे के प्रबंधन की तरह।
अधिकांश भाग के लिए, कोई भी ट्रैक जो चार-चौड़े क्षेत्र में प्रवेश करना चाहता है, उसे हर चीज की दोगुनी आवश्यकता होगी। यह सही है, इसमें आपकी भूमिगत ट्रैक सुरंग की लंबाई से लेकर सुदृढीकरण के लिए उपयोग किए जाने वाले अतिरिक्त स्टील रीबार के टन तक सब कुछ बहुत अधिक लगेगा। लास वेगास पाविंग को मौजूदा रेसिंग सतह को चीरने और लास वेगास स्ट्रिप से सिर्फ 25 मील उत्तर में "द स्ट्रिप" बनाने का ठेका दिया गया था। चार-चौड़े टाइमिंग सिस्टम के लिए 10,000 फीट फाइबर ऑप्टिक केबल की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, सुविधा को फिर से पक्का करना एक बहुत बड़ा उपक्रम साबित होगा जिसके लिए 10,000 टन बजरी, 8,000 टन डामर और 4,400 क्यूबिक गज कंक्रीट की आवश्यकता होगी, और कोई भी यह नहीं कह रहा है कि यह हर पैसे के लायक नहीं था।
लास वेगास में प्रो स्टॉक 4-वाइड के लिए राउंड वन
ट्रॉय कॉफलिन जूनियर ने 6.666 ET के साथ क्वाड-सिक्स पास दिया और पहले राउंड में रनर-अप एरिका एंडर के 6.667 ET पर जीत दर्ज की और गेन्सविले विजेता डलास ग्लेन और रनर-अप बो बटनर के साथ सेमीफाइनल राउंड में पहुंचे। काइल कोरेत्स्की ने .002 रिएक्शन टाइम के साथ रनर-अप मेसन मैकगाहा पर जीत हासिल की और ग्रेग एंडरसन को बाहर कर दिया जो हमेशा फोर-वाइड इवेंट में पसंदीदा होते हैं। अंतिम क्वाड ग्रुपिंग में, क्रिस्टियन कुआड्रा ने तेज और तेज़ एरोन स्टैनफील्ड को पछाड़ने के लिए लगभग परफेक्ट .001 RT पर भरोसा किया।
प्रो स्टॉक फोर-वाइड सेमीफ़ाइनल एलिमिनेशन रन
सत्रह प्रतिशत की कम सापेक्ष आर्द्रता और 116 डिग्री के ट्रैक तापमान के साथ, मेसन मैकगाहा ने डलास ग्लेन पर एक राउंड जीतने के लिए .001 आरटी खींचा। ग्लेन पेड़ से देर से उतरे, लेकिन 6.682 ईटी पर सबसे तेज़ पास दिया, जिससे काइल कोरेत्स्की के 6.700 ईटी को इंच से कम करके प्रो स्टॉक फ़ाइनल में उपविजेता के रूप में आगे बढ़े। एरिका एंडर्स को किसी भी चीज़ में हारना पसंद नहीं है, लेकिन क्रिस्टियन कुआड्रा ने एंडर के .018 प्रतिक्रिया समय के मुकाबले .006 आरटी के साथ उसे पेड़ से हरा दिया। एंडर्स ने 6.684 ईटी के साथ जीत के लिए वापसी की और कुआड्रा के साथ फ़ाइनल में आगे बढ़े, जिन्होंने 6.700 ईटी पोस्ट किया।
एंडर्स ने द स्ट्रिप पर नौवीं एनएचआरए जीत के साथ टाई तोड़ी
एरिका एंडर्स लास वेगास मोटर स्पीडवे पर द स्ट्रिप में NHRA प्रोफेशनल क्लास में सबसे सफल ड्राइवर बन गईं, जब उन्होंने वैली संडे को जीता, जब उन्होंने अपने एलीट परफॉरमेंस मोटरस्पोर्ट्स टीम के साथी क्रिस्टियन कुआड्रा को पीछे छोड़ दिया। इस जीत ने आठ बार के लास वेगास विजेता ग्रेग एंडरसन (प्रो स्टॉक) और टोनी शूमाकर (टॉप फ्यूल) के साथ बराबरी तोड़ दी। कुआड्रा ने डबल-बकशॉट-फाइव रिएक्शन टाइम के साथ शुरुआत में पहला स्थान हासिल किया, लेकिन एंडर्स ने विजयी 6.668 ईटी पोस्ट किया। डलास ग्लेन एंडर्स के ठीक पीछे पेड़ से उतरा, लेकिन ट्रैक्शन खो दिया और मैकगाहा को तीसरा स्थान दिया।
फोटो सौजन्य: शटरस्टॉक.कॉम
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ह्यूस्टन में NHRA स्प्रिंगनेशनल्स
एनएचआरए की कार्रवाई 22-24 अप्रैल को ह्यूस्टन रेसवे पार्क में 2022 एनएचआरए स्प्रिंगनेशनल्स राउंड पांच के लिए फिर से शुरू होने से पहले टीमों के पास दो सप्ताहांत की छुट्टी है।
