नैशविले, टीएन, (15 मई, 2018) ... एनएचआरए ड्रैग रेसिंग में आज की सबसे रोमांचक कक्षाओं में से एक प्रो मॉड श्रृंखला बन गई है जो अब अपने पहले सीज़न में है, जिसे ई 3 स्पार्क प्लग्स द्वारा प्रायोजित किया गया है। जे एंड ए सर्विस द्वारा प्रस्तुत 2018 ई 3 स्पार्क प्लग्स एनएचआरए प्रो मॉड ड्रैग रेसिंग सीरीज एकमात्र ऐसी है जो कारों, बिल्डरों और इंजनों के कई मेक को एक समान खेल के मैदान पर प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देती है। यह संयोजन अब प्रत्येक शहर में प्रशंसकों की बढ़ती भीड़ को आकर्षित कर रहा है जहां एनएचआरए में प्रो मॉड रेस होती है। 2018 का सीज़न फिर से रोमांच से भरा हुआ बन रहा है क्योंकि मुश्किल से सौवां सेकंड नंबर 1 को 16वें क्वालीफायर से विभाजित करता है,
प्रतिस्पर्धी रेसरों में से एक शेन मोलिनारी हैं, जो बैटलग्राउंड, WA से हैं। शेन ने 1985 में ब्रैकेट रेसिंग की शुरुआत की, बुधवार की रात को स्थानीय ट्रैक पर चक्कर लगाया। वह 2001 में टॉप कॉम्प (अब टॉप स्पोर्ट्समैन शीर्षक) में गया, और फिर टॉप ड्रैगस्टर में गया। ट्रैक पर कुछ साल बिताने के बाद, कुछ दोस्तों ने पूछा कि क्या वह प्रो मॉडिफाइड में रुचि रखते हैं? "कौन नहीं रखेगा!" मोलिनारी ने जवाब दिया। "2014 में हम सभी ने अपनी पहली प्रो मॉड कार पर पैसा लगाने का फैसला किया: एक '70 केमेरो। "एक आदमी के पास कार और एक रेस शॉप थी; आरएच रेस कार्स," मोलिनारी कहते हैं, "मैंने इंजन, ट्रांसमिशन की आपूर्ति की और खुद गाड़ी चलाई। और हमारे दूसरे साथी जस्टिन बॉन्ड ने अपनी स्प्रेडर कंपनी से आय में मदद की "और इस साल हमें एक अच्छा ट्यूनर मिल गया है। हम आगे बढ़ रहे हैं!" वे कहते हैं।
मोलिनारी ने अपने ट्रॉफी रूम को कई पुरस्कारों से भर दिया है, जैसे कि 2017 NHRA पॉइंट्स में 4 वां स्थान। सीज़न में, उन्होंने वर्ष का सबसे बेहतर ड्राइवर का पुरस्कार जीता और उन्होंने नॉरवॉक में जीत हासिल की।
मोलिनारी की योजना 2018 में 12 रेस वाली एनएचआरए सीरीज़ में भाग लेने की है। इस साल उनकी नज़र डेनवर में होने वाली वर्ल्ड सीरीज़ ऑफ़ प्रो मॉड और इंडी में होने वाली मेमोरियल डे वीकेंड रेसिंग पर भी है। मोलिनारी ने ¼ मील में 5.745 @ 257 +MPH पर अपना अब तक का सबसे तेज़ पास हासिल किया है।
ट्रैक पर बिताए गए सभी समय में से, मोलिनारी को नॉरवॉक जीतने की अपनी पसंदीदा व्यक्तिगत याद याद है। और बस किसी भी समय वे प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। मोलिनारी का दावा है कि "प्रो मॉड क्लास बहुत ही अजीब है!" "जब भी आप क्वालिफाई कर सकते हैं, तो आप बहुत अच्छा कर रहे हैं। गेन्सविले (और चार्लोट) में, 16-कार फ़ील्ड के लिए क्वालिफाई करने की कोशिश कर रही 35 कारें थीं। फ़ील्ड में जगह बनाना ही एक बड़ी उपलब्धि है। और सबसे अच्छी बात यह है कि नाइट्रस कार, टर्बो कार, ब्लोअर कार हैं और यह बहुत प्रतिस्पर्धी है; हर कोई .10 सेकंड के भीतर दौड़ रहा है। नंबर 1 से नंबर 16 तक के (समय) को इतना करीब से देखना पागलपन है। और वे जंगली सवारी हैं; ड्राइव करने में बहुत मज़ा आता है! यह एक बढ़िया क्लास है!"
मोलिनारी से उनके पसंदीदा मोटरस्पोर्ट्स हीरो के बारे में पूछें तो वे अपने पसंदीदा ब्रैड पर्सनेट का नाम लेते हैं। मोलिनारी कहते हैं, "उन्होंने ही टर्बो की पूरी चीज़ शुरू की, और अब वे हमारे ट्यूनर हैं! यह कितना शानदार है!?" ट्रैक पर उनकी कार को उतारने में मदद करने वाले कुछ अन्य लोगों में जेबीएस - जस्टिन बॉन्ड एंड संस लिमिटेड, आर्टेक्स बार्न सॉल्यूशंस, आरएडी टॉर्क सिस्टम्स, रेडलाइन और मोलिनारी का अपना एस एंड टी ट्रक रिपेयर शामिल हैं; वे कहते हैं कि जब वे ट्रैक पर नहीं होते तो अपना सारा समय यहीं बिताते हैं।
इसके अलावा, अपने खाली समय में, मोलिनारी अपने परिवार के साथ समय बिताते हैं। "मुझे अपने पोते के साथ खेलना पसंद है," वे कहते हैं। "मुझे यकीन है कि लोगों को नहीं पता होगा कि मेरा एक पोता भी है।" इसके अलावा वे कहते हैं, "मैं वास्तव में सिर्फ़ काम और रेस ही करता हूँ।" वर्तमान में मोलिनारी के पीछे दूसरी पीढ़ी आ रही है और उनकी बेटी भी रेस कर रही है।
शेन मोलिनारी की तरह ही, E3 NHRA के E3 स्पार्क प्लग प्रो मॉड वर्ग में प्रतिस्पर्धा करने वाले रेसर्स/टीमों/प्रतिभागियों से मिले समर्थन की सराहना करता है और हम 2018 सीज़न के लिए उत्साहित हैं। E3 मोटरस्पोर्ट्स के निदेशक रॉब फिशर कहते हैं, "हम खेल में शामिल सभी लोगों और स्टैंड में मौजूद सभी लोगों के बहुत आभारी हैं!"
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E3 के बारे में
E3 एक सच्चा उच्च-प्रदर्शन आफ्टरमार्केट निर्माता है जो ड्रैग रेसिंग, ऑफ-रोड, लेट मॉडल, स्ट्रीट रॉड और मसल कार, ट्यूनर, स्पोर्ट्स कार, मरीन, लॉन और गार्डन और पावरस्पोर्ट्स के लिए उच्च-प्रदर्शन स्पार्क प्लग और इग्निशन सिस्टम प्रदान करता है। E3 स्पार्क प्लग दहन क्षेत्र में वर्षों के मौलिक शोध का उत्पाद हैं। नए E3 स्पार्क प्लग का अनूठा पेटेंट इलेक्ट्रोड विन्यास इंजन के प्रत्येक पावर स्ट्रोक के दौरान बनाए गए दहन दबाव की मात्रा को बढ़ाता है, जिसके परिणामस्वरूप पावर आउटपुट, ईंधन अर्थव्यवस्था में उल्लेखनीय वृद्धि होती है और गैसोलीन इंजन में उत्सर्जन कम होता है।
