Registrierung für historische Fahrzeuge? E3 Spark Plugs möchte Ihre Meinung hören.


Der Vorstoß zur Gründung eines nationalen Registers für historische Fahrzeuge stößt in der Oldtimer-Sammlergemeinde auf unterschiedliche Reaktionen.

E3 Spark Plugs erfuhr kürzlich, dass eine Gruppe von Oldtimer-Fans ein nationales Register für historische Autos anstrebt – ähnlich den Registern der Bundesregierung für historische Häuser, Gebäude, Boote, Flugzeuge und Eisenbahnen. Obwohl es auf den ersten Blick eine großartige Idee zu sein scheint, schreien viele Oldtimer-Sammler Foul.

Die Historic Vehicle Association, die 2009 von Hagerty Insurance im Auftrag ihrer Oldtimer-Kunden gegründet wurde, sagt, ein solcher Schritt werde den Fahrzeugen auf die gleiche Weise Bundesschutz bieten, wie eine solche Gesetzgebung den Erhalt historischer Häuser und Gebäude sicherstellt. Viele Autoenthusiasten fragen sich jedoch, wie die Autos für das Register ausgewählt werden.

„Ist eine in einer Scheune entdeckte Corvette von 1963 mit geteilter Fensterscheibe schützenswerter als ein neuwertiger Caprice von 1977? Schließlich haben beide einen historischen Wert“, sagt Autoweek-Autor Mark Rechtin in einem aktuellen Blog. „Was wäre, wenn Sie die Lackfarbe eines Lotus Elite von 1962 nach der Zulassung von Grün auf Blau ändern oder einen Chevy Small Block in einen Jaguar E-Type einbauen würden?“

Abgesehen von Typ, Alter und Zustand können Fahrzeuge auch dann für das Register in Betracht gezogen werden, wenn sie im Besitz einer berühmten oder namhaften Person waren oder von dieser entworfen, gebaut oder konstruiert wurden. Auch Automobile, die mit historischen Ereignissen in Verbindung stehen, wären zulässig. Die Lincoln Continental-Limousine von 1961, in der Präsident John F. Kennedy fuhr, als er ermordet wurde, ist ein Paradebeispiel (sie steht im Henry-Ford-Museum in Dearborn, Michigan).

Der Schutz solcher Fahrzeuge ist eindeutig wichtig, darin sind sich die meisten einig. Kritiker des Vorhabens sagen jedoch, sie seien misstrauisch gegenüber staatlichen Eingriffen in ihre Investitionen. Sie wollen sicher sein, dass sie bei Reparaturen und Aufrüstungen noch in Gebrauch befindlicher Oldtimer nicht eingeschränkt werden. Und sie befürchten, dass dies dazu führen könnte, dass Fahrzeuge, die als Spritschlucker gelten, besteuert werden oder Oldtimer in die Schrottpresse geschickt werden.

„Weiß Gott, die Eingriffe der Regierung in unser Alltagsleben haben beispiellose Ausmaße angenommen“, sagt David Kochinski von der University of Wisconsin–La Crosse in einer veröffentlichten Antwort auf die Geschichte. „Aber was haben wir jetzt noch, um uns zu schützen? Ich begrüße jede Bemühung, Autos von historischer Bedeutung zu erhalten. Mir wäre es lieber, wenn SEMA die ersten Schritte zur Erhaltung unserer Sammlerautos unternehmen würde. Sie sind eine mächtige Lobby in Washington und stehen mit der Mehrheit der Besitzer auf einer Linie, wenn es darum geht, Fahrzeuge zu erhalten oder sie mit modernerer Technologie aufzurüsten. Je mehr sich an dieser Bemühung beteiligt, desto besser. Ich möchte sicher nicht eines Morgens aufwachen und hören, dass mein Auto von irgendeinem weltfremden Streber in Washington für den Straßenverkehr gesperrt wurde.“

„Die Leute gehen davon aus, dass wir über Autos sprechen, die ins Smithsonian gehören, aber das ist nicht der Fall“, versichert Versicherungsmagnat McKeel Hagerty. „Diese Autos sind gebraucht und es ist Pflicht, sie zu benutzen. So wie historische Häuser die Aufrüstung von Drehschaltern und Röhrenverkabelungen erlauben, erlauben wir die Aufrüstung von Oldtimern.“

Ironischerweise könnte dieser Schritt dazu beitragen, die Fingerabdrücke der Regierung auf Ihrem historischen Fahrzeug einzuschränken.

„Die potenzielle Möglichkeit wäre, historische Fahrzeuge auf Bundesebene vor Dingen wie Ethanol-Vorschriften, Abgastests, Fahr- oder Zonenbeschränkungen und Steuer- oder Zulassungserhöhungen zu schützen“, sagt Verbandsmitglied Bob Baggette. „Nicht alle historischen Fahrzeuge müssen in das Register eingetragen werden, und es ist völlig freiwillig.“

Vertreter des Verbands versichern, dass sich der Schritt derzeit noch in der Diskussionsphase befindet und dass die Sammlergemeinschaft bei jedem Schritt aktiv um Input gebeten wird. Was denken Sie? Posten Sie Ihre Gedanken im E3 Spark Plugs-Blog oder auf unserer E3 Spark Plugs-Facebook-Fanseite .

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