इन दिनों, वाहन निर्माता और ड्राइवर ईंधन बचाने के लिए नए-नए तरीके खोज रहे हैं। अधिकारियों का कहना है कि अगर आप फोर्ड चलाते हैं, तो E3 स्पार्क प्लग्स के स्पार्क प्लग और कई नियोजित बदलाव भविष्य के F-150 मॉडल को सड़क पर सबसे ज़्यादा ईंधन कुशल ट्रक बना सकते हैं।
2011 फोर्ड हार्ले डेविडसन F-150. F-सीरीज ट्रकों की अगली पीढ़ी में वजन और ईंधन की खपत को कम करने के लिए स्टील के स्थान पर मैग्नीशियम और एल्यूमीनियम का उपयोग किया जा सकता है।
देश भर में वाहनों में ईंधन की बचत बढ़ाने के लिए बनाए गए नए सख्त संघीय नियमों के अनुसार, हल्के ट्रकों और एसयूवी को 2016 तक 30mpg पर चलना होगा। फोर्ड के डिजाइनर और इंजीनियर एक F-150 के साथ उस समय सीमा को पूरा करने या उससे आगे निकलने के लिए काम कर रहे हैं जो आज के मॉडलों की तरह ही मजबूत है। वे F-150 पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं क्योंकि इसकी लोकप्रियता बहुत ज़्यादा है। वास्तव में, फोर्ड की F-सीरीज़ पिछले तीन दशकों में लगभग हर साल अमेरिका में बिकने वाली सबसे लोकप्रिय गाड़ी रही है।
एक रणनीति यह है कि अगली पीढ़ी के F-150 और अन्य Ford वाहनों का वजन एल्युमिनियम और उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग करके 250 से 750 पाउंड तक कम किया जाए। सूत्रों का कहना है कि Ford F-150 के पारंपरिक स्टील-लैडर फ्रेम को मैग्नीशियम-एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करने वाले नए प्लेटफ़ॉर्म से बदलने पर विचार कर रहा है। मैग्नीशियम एल्युमिनियम से 36 प्रतिशत हल्का और लोहे से 78 प्रतिशत हल्का होता है। और यह देखते हुए कि मैग्नीशियम पृथ्वी पर आठवां सबसे आम तत्व है, इसे प्राप्त करना आसान है और इसे आसानी से पुनर्चक्रित किया जा सकता है, यह संभावित रूप से पैसे बचाने वाला भी है।
पिछले दशक में ऑटो विनिर्माण में मैग्नीशियम का उपयोग बढ़ा है। फोर्ड ने पहले क्रॉसओवर के लिफ्ट गेट में स्टील के बजाय एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम पैनल का उपयोग करके 2010 लिंकन एमकेटी से 22 पाउंड वजन कम किया था। मैग्नीशियम ने बीएमडब्ल्यू इंजन ब्लॉक और शेवरले कार्वेट के फ्रंट सस्पेंशन को भी हल्का करने में मदद की है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि हल्के वजन वाले F-150 टोइंग और ढोने की ताकत में समझौता न करें, अगले फोर्ड F-150 में संभवतः यूनिबॉडी निर्माण और एल्यूमीनियम बॉडी पैनल के तत्व होंगे, हालांकि कैब और कार्गो बॉक्स अलग-अलग होंगे और कार्गो बॉक्स का इंटीरियर टिकाऊपन के लिए स्टील से बना होगा।
2011 F-150 के तीन नए इंजन पहले से ही इसे क्लास-लीडिंग ईंधन अर्थव्यवस्था देते हैं, और ट्रक का वजन कम करने से गैस-बचत को और बढ़ावा मिलेगा, ऐसा फोर्ड का कहना है। E3 के स्पार्क प्लग पेटेंटेड डायमंडफायर तकनीक के साथ ईंधन दक्षता को और भी आगे ले जाते हैं, जिसे उत्सर्जन नियंत्रण लाभों के लिए EPA द्वारा मान्यता प्राप्त है। F-150 के लिए फोर्ड की योजनाओं पर आपके क्या विचार हैं? हमें एक टिप्पणी दें।
