कहने की जरूरत नहीं है कि जब पिछले साल एनएचआरए के अधिकारियों ने प्रो स्टॉक ड्राइवरों और टीमों से इस योजना की आलोचना की थी, तो उन्होंने इस बात की उम्मीद कर ली थी कि 2019 के कार्यक्रम को घटाकर अठारह रेसों तक सीमित कर दिया जाएगा। लगभग तुरंत ही एनएचआरए के सबसे होनहार युवा सितारों में से एक और 2018 में एनएचआरए प्रो स्टॉक वर्ल्ड चैम्पियनशिप के विजेता टान्नर ग्रे ने नासकार की केएंडएन ईस्ट सीरीज़ में पूर्णकालिक रूप से शामिल होने और साथ ही एआरसीए मेनार्ड्स सीरीज़ में अंशकालिक रूप से दौड़ने की अपनी योजना की घोषणा की। 19 वर्षीय ग्रे वर्तमान में खेल के इतिहास में सबसे कम उम्र के राष्ट्रीय इवेंट विजेता और एनएचआरए सीज़न चैंपियन हैं। ग्रे डेविड गिलिलैंड की अमेरिकी स्टॉक कार रेस टीम डीजीआर-क्रॉस्ले के लिए ड्राइव करने के लिए तैयार हैं
ड्रैग रेसिंग के "डोर स्लैमर्स" के संशोधित डिवीजन (प्रो मॉड) को पुनर्जीवित करने वाले कदम के समान, NHRA प्रो स्टॉक के चौबीस रेस शेड्यूल के वित्तीय बोझ और समय प्रतिबद्धता से कुछ राहत देने की कोशिश कर रहा है। आलोचकों का कहना है कि NHRA इस तथ्य से अनजान है कि NHRA प्रो स्टॉक रेसिंग शेड्यूल को 24 राष्ट्रीय आयोजनों से घटाकर 18 करने से टीमों के रेसिंग खर्च में पच्चीस प्रतिशत की कमी नहीं आएगी। फिर भी, पूरे शेड्यूल का बोझ कम करने से संभावित प्रायोजकों के लिए प्रो स्टॉक क्लास में प्रायोजन अधिक आकर्षक हो सकता है, क्योंकि वे कम रेस सप्ताहांतों के लिए बिल उठाएंगे। एक बार अत्यधिक लोकप्रिय क्लास स्टिल्स ET और स्पीड दोनों के लिए ड्रैग रेसिंग में कुछ सबसे करीबी फिनिश प्रदान करता है।
कुछ आलोचकों के विश्वास के विपरीत, NHRA चुनिंदा राष्ट्रीय आयोजनों में रेसिंग के समग्र खर्च को कम करके निचले स्तर के "प्रो" वर्गों को बचाने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम उठा सकता है। E3 स्पार्क प्लग्स प्रो मॉड ड्रैग रेसिंग सीरीज़ ने अपने सीमित बारह-रेस प्रो मॉड डोर स्लैमर सीज़न के बाद 2018 में शानदार वृद्धि का आनंद लिया। इस वर्ग में अनुभवी रेसर और टीमों की ठोस भागीदारी थी। प्रो स्टॉक वर्ग के लिए, एक प्रारंभिक दोष जिसने पांच अलग-अलग NHRA डिवीजनों में 21 वैली अर्जित किए, बो बटनर, 2019 में केन ब्लैक के प्रो स्टॉक चेवी केमेरो को K&B रेसिंग के लिए चलाने के लिए पहले ही वापस आ चुका है। बटनर की ओर से यह बुरा निर्णय नहीं था, क्योंकि उन्होंने इस सीज़न में तीन प्रो स्टॉक इवेंट में दो वैली अर्जित किए।
रेसिंग से जुड़े किसी भी व्यक्ति को पता है कि जैसे-जैसे तकनीक बदलती है, वैसे-वैसे क्लास भी बदलती है। दुर्भाग्य से, प्रो स्टॉक और प्रो मॉड दोनों ही बहुत प्रतिस्पर्धी वर्ग हैं जो स्पोर्ट्समैन डिवीजन और पूर्ण विकसित नाइट्रो वर्गों के बीच की खाई को पाटते हैं। NHRA ने प्रो स्टॉक नियमों को फिर से लिखा है, जिसके तहत टीमों को इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्टर के लिए कार्बोरेटर को हटाने, हुड स्कूप को खत्म करने और एक नए रेसिंग ईंधन में बदलने के लिए मजबूर किया गया है। केवल समय ही बताएगा कि क्या प्रायोजन के अवसर और वर्ग नियमों में बदलाव "प्रो" दावेदारों के मौजूदा समूह को आगामी राष्ट्रीय आयोजनों में "चलने" वाली कक्षाओं की सूची में बने रहने की अनुमति देगा।
उम्मीद है कि E3 स्पार्क प्लग्स प्रो मॉड ड्रैग रेसिंग सीरीज़ की सफलता प्रो स्टॉक प्रतियोगियों और प्रशंसकों के लिए व्यवहार्य दिशानिर्देश के रूप में काम करेगी। फिर भी, इस साल के बदलाव से प्रो स्टॉक क्लास पर कितना असर पड़ेगा, यह देखना अभी बाकी है।
फोटो रियल प्रो मॉड के सौजन्य से।
