यदि आप या आपकी कार इतनी पुरानी हो गई है कि उसमें जंग लग गई है, तो आपके वाहन के लिए "ट्यून अप" करवाने का मतलब है कि इंजन में बहुत ही निश्चित चीजें की जाएंगी। आजकल, पुराने स्कूल के कई घटक जिन्हें नियमित रखरखाव और सेवा की आवश्यकता होती है, वे मौजूद नहीं हैं, या एक डिजिटल भाग के रूप में मौजूद हैं जो या तो काम करता है या उसे बदलने की आवश्यकता है। हालाँकि, दहनशील इंजन के बुनियादी कार्यों में वास्तव में इतना बदलाव नहीं आया है। मोटर को चालू करने और बिजली पैदा करने के लिए आपको तीन चीजों के संतुलन की आवश्यकता होती है। ये हैं हवा, ईंधन और आग।
पारंपरिक ट्यून अप
पुराने जमाने की ट्यून अप में इंजन में ईंधन, हवा और आग के प्रवाह को प्रभावित करने वाले भागों की जांच, सफाई और कभी-कभी उन्हें बदलना शामिल था। यह आमतौर पर एयर फ़िल्टर की जाँच से शुरू होता था, जो आज भी चेकलिस्ट के लिए एक महत्वपूर्ण आइटम है। उसके बाद, स्पार्क प्लग को भेजे जाने वाले विद्युत आवेगों के समय को प्रबंधित करने वाले वितरक की जाँच की जाती थी और रोटर, पॉइंट और/या वितरक कैप को बदला जा सकता था। इससे इग्निशन वायर और स्पार्क प्लग का निरीक्षण होता था। पुराने दिनों में, प्लग को अक्सर साफ किया जाता था, गैप किया जाता था और फिर से लगाया जाता था। यदि इंजन खराब प्रदर्शन कर रहा था, तो स्पार्क प्लग वायर और कॉइल की जाँच की जाती थी और उसके अनुसार उसे बदला जाता था। जनरेटर या अल्टरनेटर बेल्ट की जाँच की जाती थी और इंजन की इग्निशन टाइमिंग और निष्क्रिय गति को सेट किया जाता था। यदि कुछ संकेत दिखाई देते थे, तो प्रत्येक सिलेंडर में संपीड़न का परीक्षण किया जाता था।
आधुनिक युग की धुन
आज की अधिकांश कारों और ट्रकों में ऐसे इंजन होते हैं जो कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होते हैं, जिसने ट्यून अप के बारे में जो कुछ भी बताया है उसे बदल दिया है। अधिकांश आधुनिक कारों में कोई वितरक नहीं होता है। इसके बजाय, इंजन के क्रैंकशाफ्ट से टाइमिंग व्हील द्वारा इग्निशन को ट्रिगर किया जाता है। कई वाहन इंजनों में अभी भी एक ही कॉइल होता है, अन्य दो सिलेंडर के बीच एक कॉइल साझा करते हैं और कुछ में प्रत्येक स्पार्क प्लग के लिए एक कॉइल होता है। जब तक कोई खराबी न हो, तब तक केवल स्पार्क प्लग, इग्निशन वायर, ईंधन फ़िल्टर, PCV वाल्व और एयर फ़िल्टर को ही बदला जाना चाहिए। अधिकांश इग्निशन फ़ंक्शन कंप्यूटर सेटिंग के माध्यम से नियंत्रित और समायोजित किए जाते हैं। इंजन कैसे प्रदर्शन कर रहा है, इसके आधार पर, प्लग को हटाते समय सिलेंडर संपीड़न का परीक्षण करना अभी भी समझदारी है।
कई ऑटो निर्माता दावा करते हैं कि आजकल एक नई कार को 100,000 मील तक ट्यून अप की आवश्यकता नहीं होती है। हमें लगता है कि हर 30,000 मील पर एक चेक अप (आधुनिक समय का ट्यून अप) होना चाहिए ताकि नली, बेल्ट, तरल पदार्थ और फिल्टर के साथ-साथ बुनियादी चीजों पर नज़र डाली जा सके। इसके अलावा, सिर्फ़ इसलिए कि कोई पार्ट लंबे समय तक चल सकता है, इसका मतलब यह नहीं है कि यह उन अतिरिक्त मील के लिए अभी भी 100% प्रदर्शन करने में सक्षम है।
