पिछले कुछ सालों से, अमेरिका भर में टायर सर्विस शॉप टायरों में केवल नाइट्रोजन भरने की सेवाएँ दे रही हैं। इस पर काफ़ी बहस छिड़ गई है और सवाल उठता है कि क्या हवा के बजाय नाइट्रोजन का इस्तेमाल करना बेहतर है? हम यहाँ तथ्यों की जाँच करने के लिए हैं।
हमारे आस-पास की हवा में लगभग 78% नाइट्रोजन, 21% ऑक्सीजन और 1% ट्रेस गैसें और जल वाष्प होती हैं। मुश्किल हिस्सा ऑक्सीजन है। सिद्धांत यह है कि ऑक्सीजन के अणु टायरों से गुजरने के लिए काफी छोटे होते हैं, जिससे समय के साथ हवा का दबाव कम हो जाता है। इसका मुख्य सबूत एक उपकरण है, जो टायर के भीतर ऑक्सीजन की मात्रा का परीक्षण करता है। टायर जितना पुराना होगा, ऑक्सीजन की सांद्रता उतनी ही कम होगी। नाइट्रोजन के अणु बड़े होने और बाहर रिसने में असमर्थ होने के कारण, आपके टायर सैद्धांतिक रूप से लंबे समय तक पूरी तरह से फुलाए हुए रहने चाहिए, जिससे आपकी हैंडलिंग और ईंधन की बचत में सुधार होगा।
आलोचक इस मुद्दे पर बहस करते हैं और कहते हैं कि पूरा सिद्धांत एक घोटाला है। ऑटो एक्सपर्ट टीवी के होस्ट जॉन कैडोगन इस बारे में विस्तार से बताते हैं कि नाइट्रोजन सेवा सिर्फ़ हवा का ढेर क्यों है। जॉन कहते हैं कि भले ही आपके टायर में मौजूद 22% हवा, जो नाइट्रोजन नहीं है, आपके टायर को नुकसान पहुँचाने की कोशिश कर रही हो, फिर भी यह टायर में मौजूद गैस का लगभग 1/5वाँ हिस्सा ही है। इसका मतलब है कि हर 7 दिन में अपने टायर में हवा भरने के बजाय, आपको उन्हें हर 9 दिन में नाइट्रोजन से भरना होगा। कैडोगन का दावा है कि लोगों को जो हवा की कमी का सामना करना पड़ रहा है, वह टायर के अंदर ऑक्सीजन की वजह से नहीं, बल्कि लीक हो रहे वाल्व या खराब टायर फिटिंग की वजह से है। वह आगे बताते हैं कि नाइट्रोजन के अणु 300 पिकोमीटर (मीटर का खरबवाँ हिस्सा) आकार के होते हैं जबकि ऑक्सीजन के अणु 292 पिकोमीटर होते हैं, जो सिर्फ़ 2.7% छोटे होते हैं और निश्चित रूप से इतने ज़्यादा रिसाव के लिए पर्याप्त नहीं होते, जैसा कि नाइट्रोजन के शौकीनों ने दावा किया है।
"प्रो-नाइट्रोजन" पक्ष पर वापस, उत्साही लोगों का दावा है कि टायर के अंदर जल वाष्प और ऑक्सीजन का संक्षारक प्रभाव होता है और टायर को अधिक तेज़ी से घिस सकता है। कैडोगन इस दावे का भी विरोध करते हैं, बताते हैं कि जंग के कारण टायर रिम को बदलने की आवश्यकता के कोई ज्ञात मामले नहीं हैं। वह यह भी कहते हैं कि हम अपने टायरों को रबर के जंग के कारण नहीं बदलते हैं, बल्कि इसलिए बदलते हैं क्योंकि ट्रेड घिस गया है। साथ ही, आपके टायरों के बाहरी हिस्से पर 24/7 मौसम की पूरी ताकत पड़ती है, और वे लगभग किसी भी मौसम में काफी अच्छा प्रदर्शन करते हैं।
चाहे आप बहस के किस पक्ष में हों या आपके अनुभव क्या रहे हों, जब आप विज्ञान को देखते हैं, तो वास्तव में टायर में नाइट्रोजन और हवा के बीच बहुत अंतर नहीं होता है। जबकि आप एक को दूसरे पर तरजीह दे सकते हैं, जब रबर सड़क से मिलता है, तो संख्याएँ बस नहीं जुड़ती हैं। जबकि यह शायद सच है कि अधिकांश ड्राइवरों को अपने पैसे एक अच्छे टायर गेज में निवेश करना चाहिए, उम्मीद न करें कि रेसिंग समुदाय निकट भविष्य में कभी भी नाइट्रोजन का उपयोग करना बंद कर देगा। कम नमी के साथ, नाइट्रोजन रेसिंग तापमान पर अधिक सुसंगत वायु दाब प्रदान करता है। लेकिन, वे लोग दिन में कई बार टायर बदलते हैं और एक छोटा सा लाभ जीत या हार में अंतर कर सकता है।
