क्रैश टेस्ट डमी अधिक स्मार्ट और उच्च तकनीक वाले होते जा रहे हैं।
गीक भाषा में इन्हें एन्थ्रोपोमॉर्फिक टेस्ट डिवाइस (ATD) कहा जाता है। हम यहाँ E3 स्पार्क प्लग्स में इन्हें उनके ज़्यादा प्रचलित नाम - क्रैश टेस्ट डमी से पुकारते हैं। बस परेशानी यह है कि ये बिल्कुल भी डमी नहीं हैं। वास्तव में, आज के ATD पहले से ज़्यादा स्मार्ट और ज़्यादा जीवंत हैं।
31 अगस्त, 1869 को, आयरलैंड की मैरी वार्ड को दुनिया की पहली मोटर वाहन दुर्घटना का शिकार होने का दुर्भाग्यपूर्ण गौरव प्राप्त हुआ, जब वह अपने चचेरे भाइयों द्वारा बनाई गई एक प्रायोगिक भाप कार के पहियों के नीचे गिर गई। तीन दशक बाद, हेनरी ब्लिस न्यूयॉर्क ट्रॉली से उतरे और एक गुज़रती हुई बिजली से चलने वाली टैक्सी कैब से घातक रूप से टकरा गए, जो कार दुर्घटना का पहला दर्ज अमेरिकी शिकार बन गया। तब से, कुछ आँकड़ों के अनुसार, दुनिया भर में 20 मिलियन से अधिक लोग मोटर वाहन दुर्घटनाओं के कारण मारे गए हैं।
1930 के दशक तक, जब ऑटोमोबाइल लोगों के दैनिक जीवन का एक अभिन्न अंग बन गए, तो उन्हें सुरक्षित बनाने की आवश्यकता स्पष्ट हो गई। मानव शरीर पर ऑटो दुर्घटनाओं के प्रभावों का अध्ययन करने के शुरुआती प्रयास, कम से कम कहने के लिए, कच्चे थे। पहले क्रैश टेस्ट के विषय मानव शव थे। लेकिन उनका उपयोग केवल एक बार ही किया गया था और, जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, नैतिक और नैतिक जांच को बढ़ावा दिया।
शायद जॉनी नॉक्सविले, स्पाइक जोन्ज और जेफ ट्रेमेन द्वारा निर्मित जैकस क्रेज को देखते हुए, कुछ अत्यधिक प्रतिबद्ध शोधकर्ताओं ने जीवित मानव क्रैश टेस्ट डमी (शायद आज के मुकाबले बाद वाले शब्द का और भी अधिक सटीक उपयोग) के रूप में स्वयंसेवा करना शुरू कर दिया। इन नेकदिल व्यक्तियों ने ऐसे परीक्षणों का सामना किया जिसमें भारी धातु के पेंडुलम से छाती पर प्रहार करना, वायवीय रूप से संचालित रोटरी हथौड़ों से चेहरे पर प्रहार करना और खिड़की के विस्फोट का अनुकरण करने के लिए टूटे हुए कांच से छिड़काव करना शामिल था। और हमने कारों के पहिए के पीछे जीवित विषयों के वीडियो देखे हैं जो ढलान से नीचे की ओर लुढ़कते हुए वाहन के दीवारों, बाड़ों, तालाबों आदि से टकराने से ठीक पहले ड्राइवर के दरवाजे से बाहर कूद जाते हैं। बेशक, ये परीक्षण शारीरिक चोट की संभावित डिग्री के संदर्भ में केवल इतना ही कर सकते हैं।
अगला विषय – 1950 और 1960 के दशक में पशु परीक्षण।
लेखिका मैरी रोच ने आठवें स्टैप कार क्रैश और फील्ड डेमोन्स्ट्रेशन कॉन्फ्रेंस का वर्णन करते हुए लिखा, "हमने चिम्पांजी को रॉकेट स्लेज पर सवार देखा, एक भालू को प्रभाव झूले पर...हमने देखा कि एक सुअर को बेहोश करके झूले पर बैठा दिया गया था, जो लगभग 10 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से गहरे बर्तन वाले स्टीयरिंग व्हील से टकरा गया।" हमें विश्वास है कि हमें इस पर आक्रोश को स्पष्ट करने की आवश्यकता नहीं है।
सौभाग्य से, क्रैश टेस्ट में अब ज़्यादा समझदारी और मानवीय दृष्टिकोण अपनाया जाने लगा है। "सिएरा सैम" पहला ज्ञात वास्तविक क्रैश टेस्ट डमी है जिसे 1949 में सैमुअल डब्ल्यू. एल्डरसन ने अपने एल्डरसन रिसर्च लैब्स और सिएरा इंजीनियरिंग कंपनी में विमान इजेक्शन सीट, एविएशन हेलमेट और पायलट रिस्ट्रेंट हार्नेस का परीक्षण करने के लिए विकसित किया था। कुछ साल बाद, टीम ने विमान और मोटर वाहनों दोनों में परीक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया एक डमी बनाया।
सिएरा सैम के आगमन के बाद से, जनरल मोटर्स जैसी ऑटोमेकर्स ने विशेष रूप से मोटर वाहन परीक्षण के लिए डिज़ाइन किए गए क्रैश टेस्ट डमी का विकास किया है और सभी चरणों के पुरुषों, महिलाओं, शिशुओं और बच्चों के शरीर की नकल करने के लिए बनाया गया है। एटीडी की नवीनतम पीढ़ी अल्ट्रा हाई-टेक है जिसमें सेंसर हैं जो प्रति सेकंड 2 मिलियन डेटा पॉइंट माप सकते हैं। हम यहाँ E3 स्पार्क प्लग्स में उचित रूप से प्रभावित हैं, क्रैश टेस्टिंग में जाने वाली सभी कड़ी मेहनत और नवाचार के लिए आभारी हैं। CBS दिस मॉर्निंग के इस हालिया सेगमेंट पर एक नज़र डालें, जिसमें आप देख सकते हैं कि कैसे ये सुपर स्मार्ट डमी आपके और आपके परिवार के लिए सड़कों को सुरक्षित बना रहे हैं।
