अब तक यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि तेल की गिरती कीमतों ने ग्रीन कार आंदोलन को रोक दिया है। वास्तव में, एसयूवी और ट्रकों की बिक्री पूरे साल बढ़ी है। ग्रीन कार पहल में सबसे आगे रहने वाली इलेक्ट्रिक कार कंपनी टेस्ला मोटर्स ने जून में उम्मीद से कम बिक्री की सूचना दी। वास्तव में, उनकी डिलीवरी दर 2014 की तीसरी तिमाही के बाद से सबसे कम थी, जिसने तिमाही के लिए 14,370 वाहन वितरित किए, जिसमें 9,745 मॉडल एस सेडान और 4,625 मॉडल एक्स एसयूवी शामिल थे।
टेस्ला अकेली ऐसी कंपनी नहीं है जो इस परेशानी से जूझ रही है। कुल मिलाकर, जून में यू.एस. में डीजल, प्लग-इन और हाइब्रिड की बिक्री 22% घटकर लगभग 34,700 यूनिट रह गई। प्लग-इन वाहनों की बिक्री विशेष रूप से धीमी रही है, पिछले वर्ष की तुलना में इसमें केवल 5.1% की वृद्धि हुई है। हालांकि उद्योग के लिए अच्छी खबर है। दूसरी तिमाही में टेस्ला ने 18,000 से अधिक वाहन बनाए, जिनमें से लगभग आधे अकेले जून में निर्मित किए गए। उत्पादन में यह तीव्र वृद्धि कंपनी को तीसरी तिमाही में एक अच्छी बढ़त प्रदान करेगी, जिससे वे एक वर्ष में 100,000 वाहन बनाने के अपने मील के पत्थर के करीब पहुंच जाएंगे।
निसान लीफ और शेवरले वोल्ट पिछले साल के अधिकांश समय में बराबरी पर रहे हैं, लेकिन दूसरी तिमाही में लीफ काफी पीछे रह गई। वर्तमान में वोल्ट की औसत बिक्री 2,000 प्रति माह है, जबकि लीफ 1,000 इकाइयों के साथ दूसरे स्थान पर है। फोर्ड ने जून में अपने एनर्जी प्लग-इन के साथ उम्मीद से बेहतर बिक्री दिखाई। उनके सी-मैक्स एनर्जी मॉडल ने अक्टूबर 2015 के बाद से अपनी सर्वश्रेष्ठ बिक्री संख्या दर्ज की। वोक्सवैगन फोर्ड से पीछे रह गया, जिसने जून में 248 ई-गोल्फ बेचीं, जिससे उनकी छमाही कुल बिक्री 1,468 हो गई। ऑडी भी इसी गति से आगे बढ़ रही है, जिसने अपने ए3 ई-ट्रॉन प्लग-इन हाइब्रिड हैचबैक के लिए 6 महीने में कुल 1,942 यूनिट बेचीं।
जबकि इलेक्ट्रिक कार की बिक्री का भविष्य अभी भी अनिश्चित है, एक बात जो निश्चित है वह है 31 दिसंबर तक गैस की कीमतें। गैस बडी द्वारा 2016 गैसोलीन पूर्वानुमान के अनुसार, हम उम्मीद कर सकते हैं कि शेष वर्ष के दौरान औसत मूल्य-प्रति-गैलन $2 से थोड़ा ऊपर रहेगा। इन कम कीमतों का मुख्य कारण ओपेक द्वारा बनाए गए तेल की निरंतर उच्च-मात्रा/कम-मांग है। यहां तक कि डीजल ईंधन के भी Q3 और Q4 में कम रहने का अनुमान है।
