1954 मर्सिडीज डब्ल्यू 196 - $24 मिलियन
हम सभी को कभी-कभी शहर में एक शानदार क्लासिक कार चलाने का सौभाग्य प्राप्त होना चाहिए। अफसोस - हममें से बहुतों के लिए ऐसा सौभाग्य नहीं है। लेकिन कोई सपना देख सकता है। और योजना बना सकता है। और वह कदम उठा सकता है। अगर आपकी नए साल की इच्छाओं में से एक यह है कि आप अपने दादाजी के गैरेज में रखी उस पुरानी कार को ठीक करवा लें या वह ड्रीम राइड खरीद लें जिसे आप दशकों से देख रहे हैं, तो E3 स्पार्क प्लग्स थोड़ी दृश्य प्रेरणा प्रदान करता है। दुनिया की तीन सबसे महंगी क्लासिक कारों को देखें:
- 1954 मर्सिडीज़ W 196 – $24 मिलियन: "रेसिंग कारों का पवित्र ग्रिल" माना जाने वाला मर्सिडीज़-बेंज W196 ने 1954 में रिम्स में फ्रेंच ग्रैंड प्रिक्स में डेब्यू किया था। 1954 और 1955 के फ़ॉर्मूला वन सीज़न के दौरान, कार ने 12 रेस में नौ जीत दर्ज कीं, जिसमें रेसिंग के दिग्गज जुआन मैनुअल फैंगियो और स्टर्लिंग मॉस ने भाग लिया। यांत्रिक रूप से, यह अपने क्रांतिकारी ईंधन इंजेक्शन और डेस्मोड्रोमिक वाल्व सिस्टम के लिए जाना जाता है जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मेसर्सचिट Bf 109 लड़ाकू इंजन पर काम करने वाले मर्सिडीज़ इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था। वाल्व सिस्टम ने स्प्रिंग्स का सहारा लिए बिना सकारात्मक नियंत्रण का उपयोग किया।
- 1962 फेरारी 250 GTO – $16.6 मिलियन: रेसिंग के लिए खास तौर पर निर्मित, फेरारी 250 GTO की शुरुआत थोड़ी मुश्किलों भरी रही। इसे शुरू में चीफ इंजीनियर गियोटो बिज्जारीनी ने विकसित किया था, जिन्होंने 250 टेस्टा रोसा के 3.0 L V12 इंजन को 250 GT SWB के चेसिस में लगाया था, और डिजाइनर सर्जियो स्कैग्लिएटी ने बॉडी बनाई थी। लेकिन संस्थापक और पूर्व रेसर एन्जो फेरारी के साथ एक तीखे विवाद में, बिज्जारीनी को निकाल दिया गया, साथ ही उस समय स्टाफ के लगभग सभी फेरारी इंजीनियरों को भी निकाल दिया गया। इसके बाद आगे के विकास का काम स्कैग्लिएटी और इंजीनियर मौरो फोर्घिएरी को सौंपा गया। अगले कुछ सालों में कुल 39 फेरारी 250 GTO का उत्पादन किया गया, और इसके इंजन ने फेरारी को दुनिया के रेसिंग चैंपियन के रूप में स्थापित किया। संयुक्त राज्य अमेरिका में, इनकी खरीद कीमत 18,000 डॉलर थी (उन दिनों के हिसाब से यह बड़ी रकम थी) और खरीददारों को स्वयं एन्जो फेरारी के साथ-साथ उनके उत्तरी अमेरिकी डीलर लुइगी चिनेटी से भी व्यक्तिगत रूप से मंजूरी लेनी पड़ती थी।
- 1931 टाइप 41 बुगाटी रॉयल - $8.7 मिलियन: कुल लंबाई में 21 फीट और 170 इंच के व्हील बेस का दावा करते हुए, और उस समय की बेहतरीन लकड़ी, धातु और चमड़े से निर्मित, बुगाटी ने ऑटोमेकर्स के प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करने से बचते हुए केवल विलासिता पर ध्यान केंद्रित किया। वास्तव में, संस्थापक एटोर बुगाटी, जो कलाकारों, मूर्तिकारों और डिजाइनरों की एक लंबी लाइन से पैदा हुए थे, ने शुरू में सिर्फ 25 रॉयल बनाने और उन्हें यूरोपीय राजघरानों को बेचने की योजना बनाई थी। लेकिन ये महामंदी के दिन थे, और अभिजात वर्ग भी इतनी असाधारण खरीदारी नहीं कर रहा था। नतीजतन, केवल छह बनाए गए और सिर्फ तीन बेचे गए। आज, बुगाटी रॉयल दुनिया की सबसे बड़ी और सबसे दुर्लभ कारों में से एक है।
दुनिया की सबसे महंगी गाड़ियों की सूची में शीर्ष 10 में शामिल हैं 1962 की फेरारी 330 टीआरआई/एलएम, जिसकी कीमत 6.5 मिलियन डॉलर है; 1932 की अल्फा रोमियो टिपो बी, जिसकी कीमत 5.6 मिलियन डॉलर है; 1964 की शेल्बी कोबरा डेटोना कूप, जिसकी कीमत 4.4 मिलियन डॉलर है; 1937 की अल्फा रोमियो 8सी 2900, जिसकी कीमत 4.07 मिलियन डॉलर है; 1937 की मर्सिडीज-बेंज 540के स्पेशल रोडस्टर, जिसकी कीमत 3.63 मिलियन डॉलर है; 1933 की अल्फा रोमियो 8सी 2300 मोन्ज़ा स्पाइडर कोर्सा, जिसकी कीमत 2.53 मिलियन डॉलर है; तथा 1956 की फेरारी 860 मोन्ज़ा, जिसकी कीमत 2.5 मिलियन डॉलर है।
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