नैशविले, टीएन, (15 मई, 2018) ... एनएचआरए ड्रैग रेसिंग में आज की सबसे रोमांचक कक्षाओं में से एक प्रो मॉड श्रृंखला बन गई है जो अब अपने पहले सीज़न में है, जिसे ई 3 स्पार्क प्लग्स द्वारा प्रायोजित किया गया है। जे एंड ए सर्विस द्वारा प्रस्तुत 2018 ई 3 स्पार्क प्लग्स एनएचआरए प्रो मॉड ड्रैग रेसिंग सीरीज एकमात्र ऐसी है जो कारों, बिल्डरों और इंजनों के कई मेक को एक समान खेल के मैदान पर प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देती है। यह संयोजन अब उन सभी शहरों में प्रशंसकों की बढ़ती भीड़ को आकर्षित कर रहा है जहां एनएचआरए में प्रो मॉड रेस होती है। 2018 का सीज़न फिर से रोमांच से भरा हुआ बन रहा है क्योंकि मुश्किल से सौवां सेकंड नंबर 1 को 16 क्वालीफायर से अलग करता है
उन प्रतिस्पर्धी रेसरों में से एक हैं व्हाइटलैंड, IN के बिली ग्लिडन। बिली का जन्म रेसिंग रॉयल्टी में हुआ था, जो कि प्रसिद्ध प्रो स्टॉक ड्राइवर, दिवंगत बॉब ग्लिडन के बेटे थे। "मैं 1964 में पैदा हुआ था," (बिली) ग्लिडन कहते हैं, "और मेरे पिताजी उस समय रेसिंग कर रहे थे। मैं सचमुच इसमें पैदा हुआ था। कई वर्षों तक मेरे पिता इस खेल के सबसे विजयी रेसर थे; 10 चैंपियनशिप, 86 जीत, और हमने यह सब खुद किया। यह एक पारिवारिक खेल था और यह वह सब था जो मैं जानता था। ग्लिडन कहते हैं कि वे पहली बार सीट पर तब बैठे थे जब उन्होंने 1986 में फोर्ड स्पेशल व्हीकल ऑपरेशंस की प्रोजेक्ट 514 कार के लिए टेस्ट कार चलाई थी।
स्थानीय मैच रेस से, ग्लिडन रैंक के माध्यम से आगे बढ़े हैं, उन्होंने मिस्टर गैसकेट चैलेंज, फन फोर्ड वीकेंड, हॉट रॉड शूटआउट, एनएमआरए, एडीआरएल, एचडीआरएल, पीडीआरए, आईएचआरए और एनएचआरए सहित कई तरह की प्रतियोगिताओं में भाग लिया है। "हमने लगातार 6 या 7 वर्षों तक बहु-अनुमोदित चैंपियनशिप जीती हैं। यह सिर्फ मेरी पत्नी और मैं हैं और इसी तरह हम बचे हैं," वे कहते हैं, "और इन वर्षों में बहुत सी चीजें बदल गई हैं," ग्लिडन कहते हैं। "मैं एडेलब्रॉक, रॉयल पर्पल जैसी कई कंपनियों के लिए एक सलाहकार था, और हमारा सबसे लंबा चलने वाला कार्यक्रम लगभग 20 वर्षों तक मिकी थॉम्पसन के लिए टायर परीक्षण था। फिर हमने बड़े टायर कार्यक्रम शुरू किए और मैं '07/'08 में प्रो स्टॉक में रेस कर रहा था टीम ग्लिडेन ने खेल में अच्छा प्रदर्शन किया और मिकी थॉम्पसन के अधिकारियों ने NHRA की प्रतिष्ठा को पुनः प्राप्त करने की दिशा में प्रयास करना शुरू कर दिया। ग्लिडेन कहते हैं, "2012 में हमने NMCA के माध्यम से अपने क्वालीफाइंग पॉइंट्स का पीछा करना शुरू किया और 2014 में हमने NHRA प्रो मॉड में शुरुआत की।" "पुरानी प्रो स्टॉक कार चलाने और प्रतिस्पर्धा करने की आवश्यकताओं के लिए बहुत अधिक धन न होने के बावजूद हमने अच्छा प्रदर्शन किया। हमने फिर भी कुछ फाइनल में जगह बनाई और 2015 में इंग्लिशटाउन जीता। 2017 की शुरुआत में मेरी कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई। फिर मैंने 5 महीने नई कार बनाने में बिताए, दुर्भाग्य से उस समय जब मेरे पिता अपने जीवन के अंतिम चरण से गुजर रहे थे।" बिली ने 2017 में बहुत कम रेस की और फिर मिकी थॉम्पसन के अधिकारियों ने एक अलग दिशा तय की।
ग्लिडन ने भी दिशा बदली और जिस इंजन को वह चला रहे थे उसे बेच दिया, अपने दम पर कुछ अलग इंजन बनाने का फैसला किया और वर्तमान में एक नए रिश्ते की तलाश कर रहे हैं जिसके साथ वह काम कर सकें। उदाहरण के लिए, 2016 में हैरी ह्रुस्का (पूर्व में प्रिसिजन टर्बो) ने ग्लिडन को कुछ आयोजनों के लिए ड्राइवर की सीट पर रखा। ग्लिडन पहले रनर-अप रहे, तीसरा और चौथा जीता , एक में क्वालीफाई करने से चूक गए और अन्य में सेमीफाइनल में जगह बनाई। यह साबित करते हुए कि वह अभी भी ड्राइवर के रूप में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, ग्लिडन भविष्य में इसी तरह के अवसरों का स्वागत करते हैं। “अगर मेरे पास एक कार होती जो शीर्ष 8 में चल सकती,” ग्लिडन हंसते हुए कहते हैं, “तो मैं खराब के बजाय बेहतर परिणाम दे
ग्लिडन अभी भी अपनी खुद की बनाई '68 केमेरो चलाते हैं। कार में नाइट्रस हेमी इंजन लगा है, जिसके बारे में उनका कहना है कि आजकल उन्हें इससे निपटना मुश्किल है। इस खेल के लिए जरूरी बड़ी रकम खर्च किए बिना, उन्हें सही संयोजन खोजने में संघर्ष करना पड़ा। उनका कहना है कि वे 1/8 में बहुत सी कारों की तुलना में .2 तेज दौड़ सकते हैं, लेकिन चूंकि इसमें बहुत अधिक नाइट्रस लगता है (जिसे वे वहन नहीं कर सकते) इसलिए वे ¼ के अंत में .2 धीमे हैं। ग्लिडन कहते हैं, "इस साल हमने गेन्सविले में रेस की, लेकिन हमारे पास मैकेनिकल समस्याओं के अलावा इलेक्ट्रिकल भी थी। हम इस पर काम कर रहे हैं, स्थानीय स्तर पर दौड़ रहे हैं और नाइट्रस के साथ इंजन को बेहतर बनाने के लिए काम कर रहे हैं। हमने इंडी में एक बार हिट किया लेकिन नाइट्रस ने इसे अलग कर दिया। और हम और बदलाव कर रहे हैं और इस साल कुछ और परीक्षण करने की योजना बना रहे हैं। इंडी 500 सप्ताहांत में हमने शहर के प्रशंसकों के लिए प्रो मॉड प्रदर्शनी आयोजित की। लेकिन कार धीमी थी।"
ग्लिडेन कहते हैं, "एक समय था जब हम बहुत सारी रेस जीत रहे थे।" "हमने प्रो मॉड के बाहर बहुत सारी स्पेशलिटी रेस जीतीं जैसे फन फोर्ड, एनएमसीए, एनएमआरए, ऑरलैंडो में वर्ल्ड स्ट्रीट नेशनल्स, वेगास में सुपरस्ट्रीट वर्ल्ड नेशनल्स। उस समय एनएचआरए प्रो स्टॉक निश्चित रूप से जीतता था, लेकिन व्यक्तिगत रूप से मैं नहीं, बल्कि मेरे पिता के साथ हमारा परिवार, ढेरों जीतता था।" ग्लिडेन का दावा है कि 2002 में उन्होंने खुद 35 इवेंट में भाग लिया, 32 जीते, 2 में रनर अप रहे। 2015 में उन्होंने इंग्लिशटाउन में प्रो मॉड जीत हासिल की और 2016 में उन्होंने हैरी ह्रुस्का की टर्बो कार चलाकर नॉरवॉक जीता। "हम ह्यूस्टन और इंग्लिशटाउन में रनर अप रहे, कुछ सेमीफाइनल में और अंकों में तीसरे स्थान पर रहे । फिर उस साल छठे स्थान पर रहे ।
इस साल हमने गेन्सविले में रेस की,” ग्लिडन कहते हैं, “लेकिन हमें इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल समस्याएं थीं। हम इस पर काम कर रहे हैं, स्थानीय स्तर पर दौड़ रहे हैं और नाइट्रस के साथ इंजन को बेहतर बनाने के लिए काम कर रहे हैं। हमने इंडी में एक बार दौड़ लगाई, लेकिन नाइट्रस ने उसे अलग कर दिया। और हम और बदलाव कर रहे हैं और इस साल कुछ और परीक्षण करने की योजना बना रहे हैं। इंडी 500 सप्ताहांत में हमने शहर के प्रशंसकों के लिए प्रो मॉड प्रदर्शनी आयोजित की।” ग्लिडन कहते हैं कि अपने करियर में उनका सबसे तेज ¼ मील हैरी ह्रुस्का टर्बो कार में था; 5.81 @ 259। ग्लिडन कहते हैं, “मेरी निजी कारों में, मेरा सर्वश्रेष्ठ समय 5.879 था, और मेरी अधिकतम गति 245.72 मील प्रति घंटा थी। मेरे 1/8 मील में मेरा सर्वश्रेष्ठ ET 3.82 था और मेरी अधिकतम गति 196.5 मील प्रति घंटा थी।”
ट्रैक पर बिताए गए सभी समय में से, ग्लिडन को अपनी पसंदीदा व्यक्तिगत यादें 80 और 90 के दशक में एक परिवार के रूप में दौड़ के रूप में याद आती हैं। "पिताजी प्रो स्टॉक में दौड़ रहे थे," वे कहते हैं, "और हम बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे। यह वास्तव में हमारे परिवार के साथ एक शानदार समय था। शैनन और मैं 1990 से एक साथ हैं और हम पिछले कुछ वर्षों में बहुत भाग्यशाली और बहुत सफल भी रहे हैं। लेकिन मेरे पिता मेरे हीरो थे।"
ट्रैक पर न होने पर ग्लिडेन को ज़्यादा नींद नहीं आती, वे कहते हैं। "जब मैं लगभग 5 साल का था, तब मेरे पिता ने मुझे यह सिखाया था। मैं ज़्यादातर दुकान के आसपास काम करता हूँ, घर के आसपास काम करता हूँ, मैं अपनी माँ की मदद करता हूँ, और जब भी ज़रूरत होती है, मैं कभी-कभी कुछ स्थानीय लोगों की मदद भी करता हूँ। मैं पिछले सप्ताहांत एक स्थानीय किसान की खेत जोतने में मदद कर रहा था।"
पिता और पुत्र दोनों ग्लिडेन एक समय में बहुत गोल्फ़ भी खेला करते थे। एक समय में, वे 2003 में केनी पेरी के लिए ब्रिटिश ओपन और द मास्टर्स में कुछ PGA टूर स्टॉप पर कैडी भी थे। बेटा कहता है, “जब मेरे पिता ने रेसिंग छोड़ी, तो उन्होंने खेल को अपनाया। अगर ज़मीन पर बर्फ़ का ढेर न हो, तो मेरे पिता लगभग हर दिन गोल्फ़ खेलते थे। हम सर्दियों में अपना खुद का गोल्फ़ कार्ट और ट्रेलर भी लेते थे, आइसिंगलास से बाहर निकलते थे, गेंद को मारते थे और अगले गोल्फ़ के लिए वापस कूद जाते थे। मैं अंततः लीजेंड्स में शामिल हो गया, जो मेरी दुकान से लगभग 3 मील दूर है, और पहले साल जब मैंने वहाँ खेला, तो मैंने 68/71 के साथ क्लब चैम्पियनशिप जीती। इसलिए मैंने कुछ समय के लिए गोल्फ़ को अपनाया, केनी (पेरी) द्वारा ब्रांडेड हैक से लेकर जीतने तक, और पिताजी के साथ रोज़ाना खेलने तक। फिर 2011 में, मेरे पिताजी किसी को अपना खेलने का तरीका सिखाने की कोशिश में इतने जुनूनी हो गए कि मैंने इससे दूरी बना ली। मैंने 7 साल से गोल्फ़ नहीं खेला है। मेरे पिताजी को गोल्फ़ बहुत पसंद था और वे इस खेल में इतने डूब गए थे कि मैं उनके लिए इसे बर्बाद नहीं करना चाहता था।”
बिली ग्लिडन ने पिछले कुछ सालों में एक शानदार करियर बनाया है और उनका कहना है कि उनके पास अपने परिवार के बारे में कई बेहतरीन कहानियाँ, बेहतरीन यादें हैं और उन्हें मज़ाक करना बहुत पसंद है। "लेकिन मैं अपने पिता की तरह ही हूँ," वे कहते हैं। "मुझे बेईमान लोग पसंद नहीं हैं, मैं जो है उसे वैसा ही बताता हूँ, मैं दूसरों से बेहतर नहीं हूँ और जो लोग ऐसा करते हैं, मैं उन्हें वही बताता हूँ जो मैं सोचता हूँ। मेरे साथ व्यवहार करना मुश्किल नहीं है, लेकिन अक्सर ऐसा लगता है कि लोग चाहते हैं कि मैं दूसरों से ऐसी बातें करूँ जो सच न हों, ताकि मैं उन्हें प्रभावित कर सकूँ और वे इसमें शामिल हो जाएँ। और मैं ऐसा नहीं करूँगा। रेसिंग हमारे लिए अच्छी रही है और मैं इसका आनंद लेता हूँ और मैं अभी भी इसमें बहुत अच्छा हो सकता हूँ, लेकिन मुझे पैसे की मदद और प्रतिस्पर्धा करने के लिए सही स्थिति की ज़रूरत है। मैं मुख्य रूप से अपना सारा काम खुद करता हूँ; ट्रांसमिशन, रियर, ट्रेलर, ट्रक, इंजन, और यहाँ तक कि एक और व्यक्ति भी मदद कर सकता है।"
बिली ग्लिडन की तरह ही, E3 NHRA के E3 स्पार्क प्लग प्रो मॉड वर्ग में प्रतिस्पर्धा करने वाले रेसर्स/टीमों/प्रतिभागियों से मिले समर्थन की सराहना करता है और हम 2018 सीज़न के लिए उत्साहित हैं। E3 मोटरस्पोर्ट्स के निदेशक रॉब फिशर कहते हैं, "हम खेल में शामिल सभी लोगों और स्टैंड में मौजूद सभी लोगों के बहुत आभारी हैं!"
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E3 के बारे में
E3 एक सच्चा उच्च-प्रदर्शन आफ्टरमार्केट निर्माता है जो ड्रैग रेसिंग, ऑफ-रोड, लेट मॉडल, स्ट्रीट रॉड और मसल कार, ट्यूनर, स्पोर्ट्स कार, मरीन, लॉन और गार्डन और पावरस्पोर्ट्स के लिए उच्च-प्रदर्शन स्पार्क प्लग और इग्निशन सिस्टम प्रदान करता है। E3 स्पार्क प्लग दहन क्षेत्र में वर्षों के मौलिक शोध का उत्पाद हैं। नए E3 स्पार्क प्लग का अनूठा पेटेंट इलेक्ट्रोड विन्यास इंजन के प्रत्येक पावर स्ट्रोक के दौरान बनाए गए दहन दबाव की मात्रा को बढ़ाता है, जिसके परिणामस्वरूप पावर आउटपुट, ईंधन अर्थव्यवस्था में उल्लेखनीय वृद्धि होती है और गैसोलीन इंजन में उत्सर्जन कम होता है।
