1961 माको शार्क I
डिस्कवरी चैनल के बहुप्रतीक्षित वार्षिक शार्क वीक को लेकर सभी उत्साह ने हमें E3 स्पार्क प्लग्स में पुरानी यादें ताज़ा करवा दीं। 1961 में, जनरल मोटर्स ने एक शानदार, शार्प कॉन्सेप्ट कार बनाई थी जो माको स्कार्क से प्रेरित थी और जिसका नाम भी माको स्कार्क के नाम पर रखा गया था।
समुद्र की गहराई में माको शार्क दो रूपों में दिखाई देती है - कॉमन शॉर्टफिन और रेयर लॉन्गफिन। वे 15 फीट तक लंबे हो सकते हैं, 1,750 पाउंड तक वजन उठा सकते हैं, 38 मील प्रति घंटे की गति से पानी में उड़ सकते हैं और हवा में 24 फीट की छलांग लगा सकते हैं।
लेकिन डामर पर, जी.एम. की प्रसिद्ध अवधारणा कार भी उतनी ही प्रभावशाली है। जी.एम. के उपाध्यक्ष (डिजाइन) बिल मिशेल और सह-डिजाइनर लैरी शिनोडा द्वारा डिजाइन की गई, 1961 XP-755 माको शार्क I को कार्वेट के स्टिंगरे के अनुवर्ती के रूप में बनाया गया था और किंवदंती है कि यह शार्क से प्रेरित थी जिसे मिशेल ने बहामास में छुट्टियां मनाते समय पकड़ा था। ऐसा कहा जाता है कि मिशेल ने अपनी टीम को कार को शार्क के नीचे के सफेद हिस्से के साथ विशिष्ट नीले-भूरे रंग की सतह से मेल खाने के लिए पेंट करने का आदेश दिया था। लेकिन यह एक कठिन काम साबित हुआ। कई असफल प्रयासों के बाद, टीम ने मिशेल के कार्यालय से मछली को चुरा लिया, कार पर अपने सर्वश्रेष्ठ प्रयास से मेल खाने के लिए इसे रंग दिया और इसे वापस कर दिया। कहा जाता है कि, मिशेल को कुछ भी समझ में नहीं आया।
माको शार्क I ऑटो शो सर्किट में पसंदीदा साबित हुई और यहां तक कि 1961 में CBS टीवी सीरीज़ रूट 66 के एक एपिसोड में भी दिखाई दी, जिसे डबल बबल टॉप और साइड एग्जॉस्ट पाइप के साथ कस्टमाइज़ किया गया था। हालाँकि यह कभी उत्पादन लाइन में नहीं आई, लेकिन कार की कई विशेषताओं ने इसे 1963 शेवरले कार्वेट के डिज़ाइन में शामिल किया।
1965 में, कॉन्सेप्ट कार का मेकओवर किया गया। सिर्फ़ दो माको शार्क II मॉडल तैयार किए गए थे - एक पूरी तरह से कार्यात्मक, दूसरा सिर्फ़ शो के लिए। नॉन-रनिंग शो मॉडल में स्क्वायर सेक्शन साइड पाइप और स्क्वायर-ऑफ स्टीयरिंग व्हील था। कार्यात्मक मॉडल में एक रिट्रैक्टेबल रियर स्पॉइलर और वैकल्पिक स्क्वायर सेक्शन बम्पर था, और इसमें 427 मार्क IV इंजन लगा था। अपने पूर्ववर्ती की तरह, माको शार्क II कभी भी उत्पादन में नहीं आया, लेकिन इंजन सहित सुविधाओं को बाद के कॉर्वेट मॉडल में एकीकृत किया गया।
1969 में, माको शार्क II में भी बदलाव किया गया। फ्रंट स्पॉयलर, नया ग्रिल और साइड पाइप एग्जॉस्ट, फ्लाइंग बट्रेस-स्टाइल रियर विंडो और लंबा, ज़्यादा हॉरिजॉन्टल एंड सेक्शन, साथ ही ZL-1 427-क्यूबिक-इंच बिग-ब्लॉक V-8 इंजन ने माको शार्क II को नए मंटा रे में बदल दिया।
आज, माको शार्क I और मंटा रे, स्टर्लिंग हाइट्स, मिशिगन में जीएम हेरिटेज सेंटर संग्रह का हिस्सा हैं। इस केंद्र में 600 से अधिक कारें और ट्रक हैं जो जीएम की उद्योग जगत में पहली बार पेश की गई कई प्रयोगात्मक और अवधारणा कारों का प्रतिनिधित्व करते हैं। केंद्र में क्लब, संगठनों और कंपनियों के लिए कम से कम 30 लोगों के समूह के लिए समूह भ्रमण उपलब्ध हैं, और विशेष आयोजनों के लिए आरक्षित किए जा सकते हैं।
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