बिल्कुल नहीं, लेकिन उस कथन पर एक बड़ा तारांक लगाएँ। हाल के वर्षों में, खराब चलने वाले इंजन और सुस्त मोटरों के बारे में उपभोक्ताओं की शिकायतों में वृद्धि हुई है जो ठीक से निष्क्रिय नहीं होते हैं। अधिकांश ड्राइवर स्वाभाविक रूप से इंजन के स्पटर और स्पटर को इग्निशन समस्याओं से जोड़ते हैं। लेकिन, सच्चाई यह है कि आज के ड्राइवर अपने टैंक में ऐसे गैसोलीन भर रहे हैं जिसकी शेल्फ लाइफ कम है। सितंबर 2006 में अक्षय ईंधन मानक कार्यक्रम पर हस्ताक्षर करने के बाद से, गैसोलीन स्टेशनों पर पंप किए जाने वाले अधिकांश ईंधन में लगभग 10% इथेनॉल होता है और इसे अक्सर E10 गैस कहा जाता है। समस्या यह है कि इथेनॉल सबसे स्थिर ऑक्सीजनेटर नहीं है, खासकर उपोष्णकटिबंधीय या उष्णकटिबंधीय जलवायु में।
मक्का आधारित वैकल्पिक ईंधन, इथेनॉल, के अपने फायदे और नुकसान हैं।
इथेनॉल एक अल्कोहल है और अल्कोहल गैसोलीन से अपेक्षाकृत कम समय में अलग हो जाता है (जिसे चरण पृथक्करण कहा जाता है)। ऐसा करने पर, अल्कोहल पानी के अणुओं को आकर्षित करता है और होल्डिंग टैंक, गैस के डिब्बे या आपकी कार में बैठा गैसोलीन पतला हो सकता है। जैसे ही दूषित ईंधन पहले की तरह ही हवा की समान मात्रा के साथ मिश्रित होता है, आपका इंजन कम तापमान पर काम करने के लिए मजबूर हो जाता है। कम तापमान पर चलने का मतलब है अधिक ऑपरेटिंग तापमान जो आपकी कार के स्पार्क प्लग के लिए अधिक घिसाव कारक पैदा कर सकता है। इसके अलावा, पतला ईंधन की ऑक्टेन रेटिंग कम होती है जो आपके इंजन को पूर्वनिर्धारितता के कारण "खटखटाने" का कारण बन सकती है। E10 गैसोलीन से जुड़ी कुछ सामान्य इंजन समस्याओं में शामिल हैं:
- प्रदर्शन में कमी
- शक्ति की हानि
- शुरू करना कठिन
- निष्क्रिय नहीं रहना चाहता
- त्वरण पर हिचकिचाहट
- धीमी गति पर रुकना
सकारात्मक बात यह है कि इथेनॉल जीवाश्म ईंधन का एक प्रमुख विकल्प है और इसे "हरित विकल्प" माना जाता है। 1970 के दशक के मध्य से पहले, अधिकांश गैसोलीन में सीसा होता था जिसे MTBE (या मिथाइल-टर्शियरी-ब्यूटाइल-ईथर) नामक एक अन्य ऑक्सीजनेटिंग एजेंट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। हालाँकि ऑक्सीजनेट को कार इंजन से कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए पाया गया था, लेकिन बाद में MTBE को भूजल संदूषक के रूप में जांचा गया। इसलिए, इथेनॉल को पहली बार मोटर चलाने के लिए इस्तेमाल किए जाने के 150 से अधिक वर्षों बाद, अनाज या गन्ना आधारित ईंधन योजक वापस आ गया।
अगर आपका इंजन पहले की तरह ठीक से नहीं चलता या अगर आपने गैस माइलेज में गिरावट देखी है, तो शायद नए E3 कार स्पार्क प्लग लगाने का यह सही समय हो सकता है। हमारी पेटेंटेड डायमंडफायर तकनीक इंजन के दहन चक्र को अधिक स्वच्छ और गहन बनाने के लिए सिद्ध है। व्यापक परीक्षणों के बाद, पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) ने रिपोर्ट की कि E3 की “… तकनीक ने HC और CO उत्सर्जन नियंत्रण में स्पष्ट लाभ प्रदान किए जबकि साथ ही साथ बिजली और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार किया।” साथ ही, E3 एकमात्र कार स्पार्क प्लग है जिसे EPA द्वारा नियमों में शामिल किया गया है, जिसे “पूरक उत्सर्जन नियंत्रण उपकरण” के रूप में उद्धृत किया गया है।
