अगर आपकी गाड़ी में हाल ही में थोड़ी कमी आई है, तो हो सकता है कि आपको अपने स्पार्क प्लग बदलने की ज़रूरत हो। एक त्वरित निरीक्षण न केवल आपको बता सकता है कि क्या नए स्पार्क प्लग लगाने का समय आ गया है, बल्कि यह आपकी कार के इंजन की स्थिति के बारे में भी बहुत कुछ बता सकता है। आपके स्पार्क प्लग की नोक पर हल्के भूरे या भूरे रंग के जमाव सामान्य हैं। लेकिन अलग-अलग रंग और स्थिरता के जमाव बड़ी समस्याओं के संकेत हो सकते हैं। यहाँ कुछ चीज़ें दी गई हैं जिन पर ध्यान देना चाहिए:
आपके स्पार्क प्लग आपके इंजन की स्थिति के बारे में अनेक सुराग रखते हैं।
स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड और टिप पर पीले रंग की चमक चालकता को बाधित कर सकती है, जिससे स्पार्क गैप को पार करने में सक्षम नहीं हो पाता है। अपने स्पार्क प्लग को ब्रेक क्लीनर से स्प्रे करके साफ करें, इसे लगभग 10 मिनट तक भिगोएँ, फिर इसे साफ कपड़े से पोंछ दें।
अगर आपका स्पार्क प्लग सफ़ेद रंग का है या उसमें छाले दिखाई दे रहे हैं, तो इसका मतलब है कि कुछ ऐसा है जो प्लग को बहुत ज़्यादा गर्म कर रहा है। अपने इंजन की कूलिंग, कम ईंधन मिश्रण या गलत इग्निशन टाइमिंग में समस्याओं की जाँच करें। आपके स्पार्क प्लग पर पिघले हुए इलेक्ट्रोड का मतलब है कि वे बहुत लंबे समय से बहुत ज़्यादा गर्म चल रहे हैं और पिस्टन के ऊपर एक छेद जला सकते हैं।
आपके स्पार्क प्लग पर काला, पंख जैसा कार्बन जमा होना कमज़ोर स्पार्क या अत्यधिक समृद्ध ईंधन मिश्रण का संकेत हो सकता है। कारणों में अटका हुआ चोक, गलत तरीके से समायोजित या भारी कार्बोरेटर फ्लोट, लीक इंजेक्टर या कार्बोरेटर सुई वाल्व, कम कॉइल आउटपुट या आपके स्पार्क प्लग तारों में उच्च प्रतिरोध शामिल हो सकते हैं। मृत ऑक्सीजन सेंसर या कूलेंट सेंसर भी कार्बन फाउलिंग का कारण हो सकता है।
भारी, तैलीय काले जमाव का मतलब है कि तेल दहन कक्ष में चूसा जा रहा है, संभवतः घिसे हुए वाल्व गाइड, गाइड सील या पिस्टन रिंग या टूटे हुए पिस्टन के माध्यम से। लीक वाल्व कवर गैस्केट, क्रैंकशाफ्ट एंड सील और ऑयल पैन गैस्केट सहित तेल की खपत की समस्याओं की जाँच करें। अपनी ऑटोमोबाइल के वाल्व कवर या पैन बोल्ट को कसना एक अस्थायी समाधान साबित हो सकता है, लेकिन आपको संभवतः गैस्केट को बदलने की आवश्यकता होगी।
गीले स्पार्क प्लग का मतलब है कि इंजन में पानी भर जाने या खराब इग्निशन केबल के कारण यह जल नहीं रहा है। स्पार्क प्लग के बाहरी हिस्से पर गंदगी या नमी जो जमीन तक जाने के लिए एक प्रवाहकीय मार्ग प्रदान करती है, या स्पार्क प्लग के सिरेमिक इंसुलेटर में एक आंतरिक दरार जो प्लग को जमीन से जोड़ती है, भी इसका कारण हो सकती है।
अगर आपके स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड चपटे या टूटे हुए हैं, तो संभवतः वे आपके इंजन के लिए गलत स्पार्क प्लग हैं। अगर स्पार्क प्लग बहुत लंबा है, तो यह दहन कक्ष में बाहर निकल सकता है और पिस्टन या वाल्व से टकरा सकता है। यह न केवल आपके स्पार्क प्लग को पिस्टन में तोड़ सकता है, बल्कि पिस्टन को भी तोड़ सकता है या सिर को नुकसान पहुंचा सकता है। एक स्पार्क प्लग जो बहुत छोटा है, आपके इंजन को डगमगाने का कारण बनेगा। स्पार्क आपके ईंधन को सही ढंग से प्रज्वलित नहीं करेगा और खराब गैस माइलेज का कारण बन सकता है, साथ ही आपके चेक इंजन लाइट को भी चालू कर सकता है। E3 स्पार्क प्लग ऑनलाइन कैटलॉग प्रदान करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आपको ऑटोमोटिव, पावर स्पोर्ट्स और लॉन और गार्डन उपकरण इंजन के लिए सही स्पार्क प्लग मिला है।
एक विभाजित या चिपके हुए स्पार्क प्लग इंसुलेटर पूर्व-विस्फोट का संकेत है, जिसे "स्पार्क नॉक" भी कहा जाता है। इंजन के ज़्यादा गरम होने या इग्निशन टाइमिंग की समस्याओं, दोषपूर्ण ईजीआर वाल्व या बंद दहन कक्ष के कारण होने वाले अत्यधिक संपीड़न की जाँच करें।
अपने स्पार्क प्लग को पढ़ने से आपके इंजन की स्थिति के बारे में कई सुराग मिल सकते हैं और आपका बहुत सारा पैसा बच सकता है।
