हां, अधिकांश सवारों के लिए, लिथियम मोटरसाइकिल बैटरी की कीमत उचित है। 1859 में आविष्कार की गई, रिचार्जेबल लेड-एसिड बैटरी मोटरसाइकिल के आने से पहले से ही मौजूद है। बहरहाल, वे जितने भी अच्छे रहे हैं, पारंपरिक गीली लेड-एसिड बैटरी की तुलना आज की लिथियम आयरन फॉस्फेट या LiFePO4 मोटरसाइकिल बैटरी से करने पर कई कमियां हैं। शुरुआत के लिए, आपकी मोटरसाइकिल में लेड-एसिड बैटरी का वाहन के इलेक्ट्रिकल सिस्टम के साथ एक लेना-देना होता है। जब आपका दोपहिया वाहन या पसंदीदा पावरस्पोर्ट्स वाहन आपके गैरेज में खड़ा होता है, तो एक धीमा लेकिन स्थिर सेल्फ-डिस्चार्ज होता है। दुर्भाग्य से, एक लेड-एसिड बैटरी अपने चार्ज की एक महत्वपूर्ण मात्रा खो सकती है, भले ही बैटरी पर कोई ड्रॉ न हो।
कोई भी गंभीर सवार जानता है कि मोटरसाइकिल के फ्रेम पर ऊपर स्थित वजन बाइक की हैंडलिंग को नकारात्मक रूप से प्रभावित करने वाला है। यह वास्तव में मायने नहीं रखता है, चाहे आप ऑफ-रोड रेसर हों या फुटपाथ-हगिंग रोड के शौकीन, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जितना कम होगा, दिशा बदलते समय बाइक उतनी ही बेहतर महसूस करेगी। इसलिए, स्प्रंग वजन से बस कुछ पाउंड कम करने से एक उल्लेखनीय अंतर आ सकता है। अधिकांश लिथियम मोटरसाइकिल बैटरियों का वजन उनके लेड-एसिड समकक्ष की तुलना में बहुत कम होता है। वास्तव में, आप लिथियम बैटरी खरीद सकते हैं जो 50% से 70% वजन की बचत प्रदान करती हैं, जो अधिकतम वजन लाभ चाहने वाले रेसर्स के लिए आदर्श है। लिथियम बैटरी न केवल वजन में हल्की होती हैं और उनकी डिस्चार्ज दर धीमी होती है, बल्कि वे ठंड के मौसम में भी बेहतर प्रदर्शन करती हैं।
हालाँकि शीत-मौसम का प्रदर्शन अधिक समशीतोष्ण जलवायु में रहने वाले किसी व्यक्ति के लिए चिंता का विषय नहीं हो सकता है, लेड-एसिड बैटरी ठंड के तापमान (32 डिग्री फ़ारेनहाइट या 0 डिग्री सेल्सियस) पर अपनी क्षमता का लगभग 50% खो देगी, जबकि लिथियम मोटरसाइकिल बैटरी अपने इष्टतम प्रदर्शन का केवल 10% खोती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लिथियम बैटरी को जगाना पड़ता है, इसलिए आपके अनुरोध का जवाब देने में कुछ सेकंड लग सकते हैं, लेकिन यह रस से बाहर नहीं निकलेगा और आपको अकेला नहीं छोड़ेगा। लिथियम मोटरसाइकिल बैटरी की स्व-निर्वहन दर बहुत धीमी होती है, लेकिन अधिकांश आधुनिक बाइक पार्क या संग्रहीत होने पर भी कुछ बिजली लेती हैं। यह महत्वपूर्ण है कि लिथियम कोशिकाओं को बहुत दूर तक डिस्चार्ज न होने दिया जाए, अन्यथा वे स्थायी रूप से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि लेड-एसिड बैटरी एक बेहतरीन पुनर्योजी ऊर्जा स्रोत है जो तब तक अपनी रेटेड शक्ति देना जारी रख सकती है जब तक आप इसे डिस्चार्ज के तुरंत बाद रिचार्ज करते हैं। यदि नहीं, तो आंतरिक रूप से यह डिस्चार्ज की गई बैटरी के अंदर प्रत्येक लेड-सल्फेट परमाणु को अनिवार्य रूप से तोड़ देता है और इसे वापस एसिड में परिवर्तित कर देता है। शायद लिथियम मोटरसाइकिल बैटरी के पक्ष में सबसे महत्वपूर्ण कारक पारंपरिक लेड-एसिड बैटरी की तुलना में उनका उच्च शक्ति घनत्व है। LiFePO4 तकनीक (जिसे लिथियम आयरन फॉस्फेट या लिथियम नैनो फॉस्फेट भी कहा जाता है) से बनी मोटरसाइकिल बैटरी में श्रृंखला में चार 3.2-वोल्ट सेल होते हैं जो 12.8V तक जुड़ते हैं और 14.4V तक चार्ज किए जा सकते हैं। हालांकि, अपनी मृत लेड-एसिड बैटरी को बदलने से पहले, अपनी बाइक के ऑनबोर्ड चार्जिंग सिस्टम की जांच करें
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