ऐसा अक्सर होता रहता है - खास तौर पर कला की दुनिया में। एक साधारण थ्रिफ्ट स्टोर या गैराज सेल में खरीदारी करने वाला व्यक्ति उत्सुकता से एक बेकार पड़ी पेंटिंग उठा लेता है जिसके बारे में कोई ज़्यादा नहीं जानता। दादी को यह पसंद आई। एक पिछला किराएदार, शायद एक कला छात्र, इसे पीछे छोड़ गया। चाहे इसका स्रोत कुछ भी हो, यह मौजूदा सजावट के साथ मेल नहीं खाता। इसलिए, एक खरीदार $2 की खरीद के साथ घर जाता है जो कि पिकासो या पोलक या मैटिस या मंच की खोई हुई पेंटिंग निकलती है जो अंततः भाग्यशाली खरीदार को बहुत बड़ा धन कमाती है।
अब, जिस तरह के फिल्म-योग्य परिदृश्य का हम यहां ई3 स्पार्क प्लग्स में सपना देखते हैं, वैसा ही भाग्य किसी भाग्यशाली कार मालिक के साथ घटित हो सकता है।
कुछ वर्ष पहले, एक अनजान क्रेगलिस्ट पोस्टर ने एक कार के बारे में जानकारी मांगी थी, जिसे उसने मात्र 700 डॉलर में सूचीबद्ध किया था।
"दस्तावेजों में दर्ज 1953 के प्री-प्रोडक्शन कार्वेट फ्रेम पर सीरियल # X53L। हमारा मानना है कि यह 1953 का पोंटियाक प्रोटोटाइप है जिसे लोंगोरिया नाम दिया जाना था? आज तक प्राप्त जानकारी से पता चलता है कि ज़ागाटो ने 52 के अंत में जीएम के लिए बॉडी डिज़ाइन की और पिन्नाफेरिना ने इसका निर्माण किया," विज्ञापन में लिखा था - गलत वर्तनी और टाइपो को बरकरार रखा गया। "क्या किसी को किसी पूर्व फ़िशर बॉडी कार्यकारी के बारे में जानकारी है जो इस ऑटोमोबाइल की पहचान करने में सहायता कर सकता है?"
सौभाग्य से, इससे पहले कि यह कार बेहद कम कीमत पर बिकती, एक तेज मोटर वाहन दृष्टि वाले पाठक को एहसास हो गया कि यह कार वास्तव में क्या थी: प्रसिद्ध नंबर 1 कनिंघम कार्वेट, जो संभवतः अब तक निर्मित सबसे अधिक मांग वाली 'वेट' थी।
पता चला कि 700 डॉलर की यह चोरी वास्तव में 1960 का मॉडल है, जिसे स्पोर्ट्समैन ब्रिग्स कनिंघम ने रेसकार में बदल दिया था, जिन्होंने उस साल 24 घंटे की ले मैन्स रेस में इन कारों को दौड़ाया था। कारों को “1”, “2” और “3” के रूप में चिह्नित किया गया था और बारी-बारी से रेस का नेतृत्व किया। नंबर 1 और 2 ने रेस पूरी नहीं की, लेकिन नंबर 3 ने रेस जीती, न केवल अपनी श्रेणी जीती और कॉर्वेट की कहानियों में एक स्थायी स्थान भी हासिल किया। अधिकांश लोगों को उम्मीद थी कि रेस के बाद कारों को संरक्षित किया जाएगा और संग्रहालय संग्रह में दान कर दिया जाएगा। इसके बजाय, कनिंघम ने उन्हें वापस सड़क पर चलने वाली कारों में बदल दिया और उन्हें एक चेवी डीलर के माध्यम से बेचा गया, जिसके बाद वे दशकों तक गायब रहीं।
सालों बाद, नंबर 3 को पिता-पुत्र की टीम ने ढूंढ़कर बहाल किया। नंबर 2 कुछ साल पहले इरविनडेल, कैलिफोर्निया के कबाड़खाने में मिला था। पीटरसन ऑटोमोटिव म्यूजियम के बोर्ड सदस्य ब्रूस मेयर ने इसे हासिल किया और बहाल किया। लेकिन मायावी नंबर 1 का ठिकाना उस अनाड़ी क्रेगलिस्ट पोस्ट तक रहस्य बना रहा।
इस कार का स्वामित्व वर्तमान में इंडियाना के कार डीलर और कलेक्टर जीनो बुरेली के पास है। यह स्पष्ट नहीं है कि बुरेली ने इसे कैसे हासिल किया और पिछली आधी सदी में यह कहां रही। लेकिन ऐसा लगता है कि किसी समय, किसी ने इसे ड्रैग रेसिंग कार के रूप में इस्तेमाल किया था या करने का इरादा किया था, इसकी वर्तमान स्थिति के आधार पर - इसकी नीली-सफेद रेसिंग पोशाक को भड़कीले, खराब तरीके से लगाए गए बैंगनी रंग से बदल दिया गया है और इसके मूल इंजन सहित कुछ प्रमुख विशेषताएं कहीं नहीं पाई जाती हैं।
2015 के कानूनी समझौते की शर्तों के अनुसार, बुरेली केविन मैके द्वारा कार को पूरी तरह से बहाल करवाएगी, जिन्होंने नंबर 3 को सफलतापूर्वक बहाल किया था। बहाली में एक साल या उससे ज़्यादा समय लग सकता है और इसकी लागत $500,000 से ज़्यादा हो सकती है। अंततः, विशेषज्ञों का अनुमान है कि कार $3 मिलियन से $7 मिलियन के बीच बिकेगी।
तो अगली बार जब आप क्रेगलिस्ट पर 700 डॉलर का कोई पुराना सामान बिक्री के लिए देखें, तो आप एक मौका लेना चाहेंगे।
