Heutzutage suchen Autohersteller und Fahrer gleichermaßen nach innovativen Möglichkeiten, Kraftstoff zu sparen. Wenn Sie einen Ford fahren, könnten Zündkerzen von E3 Spark Plugs und eine Reihe geplanter Änderungen die zukünftigen F-150-Modelle zu den sparsamsten Trucks auf der Straße machen, sagen offizielle Stellen.

2011 Ford Harley Davidson F-150. Die nächste Generation der F-Series-Trucks könnte anstelle von Stahl Magnesium und Aluminium verwenden, um Gewicht und Kraftstoffverbrauch zu senken.
Neue strenge Bundesvorschriften zur landesweiten Senkung des Kraftstoffverbrauchs schreiben vor, dass Kleinlastwagen und SUVs bis 2016 mit 30 mpg auskommen müssen. Die Designer und Ingenieure von Ford arbeiten daran, diesen Termin einzuhalten oder zu übertreffen, und entwickeln dafür einen F-150, der genauso leistungsstark ist wie die heutigen Modelle. Sie konzentrieren sich auf den F-150, weil er so unglaublich beliebt ist. Tatsächlich war die F-Serie von Ford in den letzten drei Jahrzehnten fast jedes Jahr das beliebteste in den USA verkaufte Fahrzeug.
Eine Strategie besteht darin, das Gewicht des F-150 der nächsten Generation und anderer Ford-Fahrzeuge durch den Einsatz von Aluminium und hochfestem Stahl um 250 bis 750 Pfund zu reduzieren. Quellen zufolge erwägt Ford, den herkömmlichen Stahlleiterrahmen des F-150 durch eine neue Plattform aus einer Magnesium-Aluminium-Legierung zu ersetzen. Magnesium ist 36 Prozent leichter als Aluminium und 78 Prozent leichter als Eisen. Und wenn man bedenkt, dass Magnesium das achthäufigste Element auf der Erde ist, leicht zu beschaffen und gut recycelbar ist, ist dies auch eine potenzielle Kostenersparnis.
Die Verwendung von Magnesium im Automobilbau hat im letzten Jahrzehnt zugenommen. Ford konnte beim Lincoln MKT 2010 bereits 10 kg Gewicht einsparen, indem es für die Heckklappe des Crossovers Aluminium- und Magnesiumplatten anstelle von Stahl verwendete. Magnesium hat auch dazu beigetragen, die Motorblöcke von BMW und die Vorderradaufhängung der Chevrolet Corvette leichter zu machen. Um sicherzustellen, dass der leichtere F-150 keine Kompromisse bei der Zug- und Transportfestigkeit eingeht, werden die nächsten Ford F-150 wahrscheinlich Elemente einer selbsttragenden Karosserie und Aluminium-Karosserieteile aufweisen, obwohl Fahrerhaus und Laderaum getrennt sein werden und das Innere des Laderaums aus Gründen der Haltbarkeit aus Stahl bestehen wird.
Die drei neuen Motoren des F-150 von 2011 sorgen bereits für den besten Kraftstoffverbrauch seiner Klasse, und die Gewichtsreduzierung des Trucks soll laut Ford einen weiteren Benzinspareffekt bewirken. Zündkerzen von E3 steigern die Kraftstoffeffizienz noch weiter, dank der patentierten DiamondFire-Technologie, die von der EPA für ihre Vorteile bei der Emissionskontrolle anerkannt wurde. Was halten Sie von Fords Plänen für den F-150? Hinterlassen Sie uns einen Kommentar.